關於二級建造師市政實務這門課程，道路工程師每年必考的，而且每年的分值都在30分以上，關鍵是本章節的題是非常容易拿分的，所以一定要重點複習。今天小編整理了關於道路工程的高頻考點，大家一起再學習一下。
高頻考點01： 城鎮道路工程結構與材料
一、按力學特性分類（總結：黑柔白剛）
（1）柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。
（2）剛性路面：彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決於極限彎拉強度。
二、各結構層功能
1、墊層：強度要求不一定高，但其水穩定性
改善土基的溼度和溫度狀況（在乾燥地區可不設墊層）。
2、基層：承重層。
3、面層：承受行車荷載(較大的豎向力、水平力和衝擊力)的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。
三、 瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位
（總結：特粗最下層，細粒最上層，中粒萬能層）
四、瀝青混合料結構組成
五、各結構層功能
為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。
核心考點2 擋土牆
1、擋土牆的構造
排水系統、洩水孔、反濾層和結構變形縫。
2．擋土牆結構受力
三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。位移與擋牆高度有關。
核心考點3 路基施工
一、施工項目
路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土牆、路肩、邊坡、排水管線等項目。
二、準備工作及施工原則
1、施工前，應根據工程地質勘察報告，對路基進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR 試驗，（新增）（總結：含水及強度）
2、 「先地下，後地上」、「先深後淺」的原則。
三、施工要點：
（一）填方路基
1、從最低處起分層填築，逐層壓實。路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。預沉量值應與建設單位、監理工程師、設計單位共同商定確認
2、填方高度內的管涵頂面，填土500mm 以上才能用壓路機碾壓。若過街雨水支管的覆土厚度小於500mm ，則應用素混凝土將過街雨水支管包裹。
3、性質不同的填料，應分類、分層填築，不得混合填築。
（二）挖土路基
1、在距管道1m範圍內應採用人工開挖;在距直埋纜線2m範圍內必須採用人工開挖。
2、過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用公眾號築夢輝煌石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
（三）石方路基
（1）先碼砌邊部，然後逐層水平填築石料
（2）先修築試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。
（3）填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。
四、質量檢查與驗收
主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）
核心考點4 壓實及壓實度的檢測方法和評定標準
一、土質路基壓實原則：
「先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快，輪跡重疊」。碾壓不到的部位應採用小型夯壓機夯實。
二、壓實不足治理措施
1、彈簧土治理措施
（1）換填或晾曬
（2）對產生"彈簧"且急於趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，2、路基邊緣壓實度不足治理措施：虧坡補寬時應開蹬填築，嚴禁貼坡） ，控制碾壓順序和碾壓遍數。
三、壓實度的測定
核心考點5 城鎮道路基層施工
(一)無機穩定結合料的材料特性差異
（二）原材料要求不同
（三）施工程序共性要求
1、環境溫度：大於5℃（適用於所有工程）
2、拌合方式：集中廠拌，不得路拌
3、運輸：防止水分蒸發及揚塵
4、攤鋪：下承層溼潤，分層鋪築
5、壓實：每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小於100mm；符合壓實原則；禁止薄層貼補，縱橫接縫要直槎。
6、養護：及時，封閉交通
（四）施工要求辨析對比
（五）質量檢驗項目(無彎沉，有強度)
集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側限抗壓強度等。
核心考點6 土工合成材料的應用
臺背路基填土加筋：採用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降
核心考點7 瀝青混合料面層施工技術
一、透層與粘層
透層（非瀝青基層和面層間）；
粘層（面層與面層間、面層與構造物間）；
封層（封閉、加固、臨時開放交通）
二、施工技術要點
1、熱拌瀝青混合料應採用瀝青攤鋪機攤鋪。
2、通常採用2臺或多臺攤鋪機前後錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。
3、攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板使其不低於100℃。
4、攤鋪速度宜控制在2～6m/min的範圍內。
5、下面層宜採用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜採用平衡梁或滑靴並輔以厚度控制方式攤鋪。
6、壓實層最大厚度不宜大於100mm。（對比：基2面1）
7、壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機類型、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。
8、初壓宜採用鋼輪壓路機靜壓1～2遍；
9、密級配瀝青混合料復壓宜優先採用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小於25t。對粗骨料為主的混合料，宜優先採用振動壓路機復壓；層厚較大時宜採用高頻大振幅，厚度較薄時宜採用低振幅，以防止骨料破碎。當採用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小於12t。
10、終壓應緊接在復壓後進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少於2遍，至無明顯輪跡為止。
11、接縫（1）留設尺寸
（2）採用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為後續部分的基準面，然後跨縫壓實。
（3）高等級道路的公眾號築夢輝煌表面層橫向接縫應採用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層均可採用斜接縫或階梯形接縫，斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4 – 0.8m; 階梯形接縫的臺階經銑刨而成，並灑粘層瀝青，搭接長度不宜小於3m;
12、自然降溫低於50℃開放交通
13、質量檢查
主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。
三、 改性與普通瀝青混合料施工對比
核心考點8 水泥混凝土路面施工技術
一、材料與配合比 P264
（一）原材料控制
（1）城鎮快速路、主幹路應採用42.5級以上的道路矽酸鹽水泥或矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥；中、輕交通等級道路可採用礦渣水泥，其強度等級宜不低於32.5級。
（2）配合比滿足抗彎拉強度、工作性、耐久性三項指標
二、混凝土面板施工
1、模板
嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板安裝檢驗合格後表面應塗隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。
2、鋼筋安裝
脹縫傳力杆應與脹縫板、提縫板一起安裝。
3、攤鋪與振動
（1）三輥軸機組鋪築混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；
（2）當面層鋪裝厚度小於150mm時，可採用振搗梁；當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉杆插入機，並配有插入深度控制和拉杆間距調整裝置。
（3）不應過振，且不宜少於30s，移動間距不宜大於500mm，以達到表面不再下沉並泛出水泥漿為準。
（4）振動器的振動順序為：插入式振搗器一平板式振搗器一振動梁（重）一振動梁（輕）一無縫鋼管滾杆提漿趕漿。
4、接縫
縱向接縫與路線中線平行，並應設置拉杆。
橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫
（1）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力杆。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力杆。
（2）傳力杆的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力杆安裝方法，宜用於混凝土板不連續澆築時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力杆安裝方法，宜用於混凝土板連續澆築時設置的脹縫。
（3）橫向縮縫採用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%-30%時進行，寬度控制在4-6mm，切縫深度：設傳力杆時，不應小於面層厚度的1/3，且不得小於70mm；不設傳力杆時不應小於面層厚度的1/4，且不應小於60mm。（總結：有杆切縫深，有杆就37，無杆就46）
（4）縱縫。一個車道的寬度（3.0～4.0 m）一次施工，採用平縫加拉杆的形式，拉杆採用螺紋鋼筋，其位置設在板厚的中央。
5、填縫常平冬凹；
6、養護：
及時覆蓋灑水養護，雨天不宜圍水養護，養護14 - 21d，40%強度通人，100%通車。
核心考點 9 道路養護、大修、改造
一、稀漿罩面
1、分類
分稀漿封層(乳化瀝青或改性乳化瀝青)和微表處(改性瀝青)兩種。
2、稀漿封層及微表處類型、功能及適用範圍
3、施工要求
稀漿封層和微表處施工應按下列步驟進行：
1）修補、清潔原路面。
2） 放樣畫線。
3）溼潤原路面或噴灑乳化瀝青（透層或粘層）。
4） 拌合、攤鋪稀漿混合料。
5）手工修補局部施工缺陷。
6） 成型養護。
7）開放交通。
（可自然壓實）
4、質量驗收
（1）施工前必須檢查原材料的檢測報告、稀漿混合料設計報告、攤鋪車標定報告，並應確認符合要求。
（2）施工全線以1km作為一個評價路段
（3）主控項目：抗滑性能、滲水係數、厚度。
一般項目：表觀質量（應平整、密實、均勻，無鬆散、花白料、輪跡和劃痕）、橫向接縫、縱向接縫和邊線質量。
二、舊路加鋪瀝青面層技術要點（白加黑）
1、面層水平變形反射裂縫預防措施
設置應力消減層或土工織物夾層，具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。
2、面層垂直變形破壞預防措施
使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。（簡為：切、吹、灌、塗、填）。
3、局部脫空，嚴重脫空部位的路面局部斷裂或碎裂。
基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料：對交通影響較大，適合交通不繁忙的路段；另一種是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。使用比較廣泛和成功
4、錯臺或網狀開裂，應首先考慮是原路基出現質量問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應將整個板塊全部鑿除，重新夯實道路路基。
關於二級建造師道路工程高頻考點的學習，今天就到這裡了，下一次我們來學習橋梁工程相關的高頻考點。
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