從經濟增長到技術創新再到城市群競爭，紐約、舊金山、東京三大灣區首當其衝，代表著全球金融、科創、產業最強的力量。
而無論是從貿易大港走向世界金融中心的紐約灣，還是由黃金鄉成為科技谷的舊金山灣，亦或從港口競爭形成分工明確、協同發展的東京產業灣區，隨著大國戰略的部署與實施，無一例外的都由單一的港口核心城市發展為多維度濱海城市群。
「灣區經濟」效應由此從全國擴散至世界，成為了全球經濟發展的重要增長極。
寧波，新一線城市，綜合實力全國前15名，長三角經濟最為發達的地區之一，也是一座藏富於民、幸福感爆棚的城市。
而杭州灣新區就位於寧波的北部，杭州灣跨海大橋的南岸。也是上海、杭州、寧波的幾何中心，浙江省省級新區，屬於寧波直轄。
寧波杭州灣新區自掛牌成立以來，到目前為止，已經擁有浙江省省級新區、國家級經濟技術開發區、國家級出口加工區、省級產業集聚區、省級海洋經濟集聚區、省級高新技術產業園區等名片。經過十年的開發建設，經濟呈現高速增長態勢，經濟增速居寧波各區縣（市）和功能區第一位。
交通區位
通蘇嘉甬跨海鐵路：
通蘇嘉甬高速鐵路，是中國境內一條連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省嘉興市、寧波市的高速鐵路，途經滬蘇通長江公鐵大橋、杭州灣跨海鐵路大橋，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一的沿海通道的重要組成部分 ，是長江三角洲城市群的重要城際通道，長江三角洲城市群「一核五圈四帶」城鎮體系的重要紐帶。
杭甬高速複線：
杭州—寧波高速公路，簡稱「杭甬高速公路」，是中國浙江省境內唯一一條不限速高速公路，杭州灣地區環線高速公路的並行線；為區別於杭州灣環線高速公路南線（杭州—寧波段，早期地方高速名稱「杭甬高速公路」），在浙江省地方高速公路網體系中，該線路亦被稱作「杭紹甬高速公路」或「杭甬複線高速公路」，預計在2022年底試運行。
寧波至餘慈城際：
目前的寧波至餘慈一期，是利用蕭甬鐵路既有線改造的，已開通運營3年多，現在寧波至餘姚站間每天開行往返18趟列車，已成為兩地間主流通勤方式。
寧波至餘慈的二期，即餘姚至慈谿及前灣新區段，為新建鐵路線路。目前，相關項目可行性研究報告編制已完成公開招標。其線路大致走向是——
從既有蕭甬鐵路引出後，先經過餘姚北站，然後再一路向北，進入慈谿，並連接通蘇嘉甬鐵路慈谿站，最終到達杭州灣新區。
如果說，寧波至餘慈城際鐵路是從西南方向的餘姚迂迴連接慈谿及前灣新區，那麼，寧波至慈谿城際鐵路，則是從寧波中心城區向北，從鎮海新城直接連接慈谿及前灣新區。相對於寧波至餘慈城鐵，寧波至慈谿城鐵連接寧波市區與慈谿及前灣新區則更加緊密、直接，也為兩地間市民通勤、出行，提供了更便捷和多樣的選擇。
杭州灣新區懸軌：
寧波市公共資源交易網發布杭州灣新區城市全域旅遊配套基礎設施一期工程施工招標公告，並於去年12月17日開標。這意味著，備受關注的杭州灣新區「旅遊觀光小火車」項目即將進入實質性施工階段。
此次招標項目線路長度17.4公裡，採用全線高架雙線，沿線布置20座車站及1座位於溼地公園附近的車輛基地，佔地約120畝，項目總投資28.9億元，計劃工期為3年。
產業優勢
杭州灣新區累計引進工業企業項目近500個，集聚了吉利、大眾、德國博世、日本島津、韓國萬多、美國偉世通、中信集團、聯合利華、方太等22家世界500強企業的投資。這種級別的企業入駐，勢必帶來大量高薪崗位，為杭州灣吸引很多高科技人才。
由於有眾多高端產業，目前杭州灣每年高層次人才猛增1.5萬人以上，杭州灣新區常住人口30萬人，規劃2030年達到55萬人，千億產業集群入駐帶來高端人才的流入，同時也帶來巨大的居住需求，這也解決了我們開篇說的第一個問題，杭州灣地區經濟產業、新進人口和企業入駐情況無疑非常有優勢。
杭州灣新區在2020年前三季度全區實現地區生產總值477.3億元、增長6.7%，位於全市第一；新落戶產業項目72個，合計總投資407.59億元，增長104.91%；1-11月實現規上工業產值1520.0億元、增長1.6%，完成固定資產投資228.4億元、增長18.6%，增速位居全市第二。同時，前灣綜保區獲國務院批覆，智能汽車產業平臺獲省萬畝千億平臺年度考核第一。
教育資源
新區現有幼兒園23所、小學8所、初中2所、完全中學1所、九年一貫制學校2所、中等職業學校1所、高等院校3所。今年將有兩所公辦小學投用，有五所義務段學校已開始動工建設，四所義務段學校正在做方案設計。
引進鎮海中學分校——寧波科學中學，創辦六年來，科學中學辦學業績碩果纍纍，發展性指標增幅明顯。學校2020年高考一本率達到45.1%，二段（本科）上線127人，上線率為95.49%。與「上海世界外國語學校」開展合作，委託「上海世外」託管杭州灣新區濱海小學，藉助「上海世外」優質資源，拉高標杆，輻射帶動新區義務教育辦學水平提升，推高辦學層次。
寧波科學中學：
寧波科學中學是鎮海中學百年文脈的延續，承鎮中之底蘊、秉梓蔭之品格。既有與生俱來的鎮中烙印，與鎮中實現無縫對接；又有新區特有的包容創新品質，願景與夢想齊飛、活力與激情四射。
2019年12月，寧波鎮海區教育局、鎮海中學、寧波杭州灣新區教育文體局籤署合作協議，鎮海中學將繼續派出優秀骨幹教師支援新區的管理及教學工作，並加強對科學中學的支持力度，在新教師培養、學生交流方面開展更廣泛、更深入的合作。
世界外國語學校：
這不是普通的學校，上海世界外國語學校！如果你準備讓你的孩子未來留學海外，就不可能不知道「世外」這個名字。這也是上海非常難考的民辦學校。在上海是無數家長想進都很難進的學校！以2015年為例，世外小學報名3000多人，錄取120人，錄取比例3.6%，多年穩居上海民辦小學報名總數第一的位置。
寧波杭州灣世界外國語學校，「幼兒園段約18個班、小學段約24個班、初中段約12班、高中段約18班。」項目負責人表示，除學校外還將建設上海世外寧波教育集團總部和均瑤國際教育培訓中心，包括世外教育集團教師培訓中心、課程研發中心。預計在2022年建成。
濱海小學：
寧波杭州灣新區濱海小學位於杭州灣新區濱海新城核心啟動區域，學校總投資2.3億元，由上海世外教育集團託管、寧波杭州灣新區教育發展中心承辦的公立學校。學校佔地84畝，建築面積4.7萬㎡，設有60個教學班，按照國際化標準予以管理。
引入上海專業的師資力量，滬甬兩地共享優質課程、課外資源與專家資源。作為一所由世外託管的學校，濱海小學延續了世外的先進教學理念，旨在培養國際化的人才。同時也注重本土教育，結合新區的優勢產業，培育具有科技創新意識的學生。
總結
近年來，寧波市政府以前瞻的眼光，欲把杭州灣新區打造成第二個浦東新區。
隨著杭州灣跨海大橋的建立，大大縮短寧波港與上海港、太倉港的陸上距離，使上海國際航運中心各成員在運能、運量、信息、技術、管理等各方面聯繫更緊密、更富有成效，有助於向世界級航運中心的目標和水平靠攏。
按照這個架構，未來的寧波在鄞州海曙江北這個傳統中心區得到進一步夯實以外，會出現一個同等權重的餘慈新中心（含前灣），大寧波市區雙中心運行，相當於上海一頭是浦西老中心，另一頭是浦東新中心，在雙中心之外，用在建的寧波第二繞城高速圈起來，相當於是寧波三環。