更多精彩內容 >> 【專題】千億鐵路市場開啟 高鐵公司「夢想照進現實」
中國證券網訊（記者 周桓）中國鐵路建設投資公司網站近日掛出招標公告，公告稱該公司受南昌鐵路局、成都鐵路局、南寧鐵路局、武漢鐵路局和上海鐵路局委託，將公開招標時速250公裡動車組91列，相關採購資金已經落實，這標誌著停滯多時的動車招標出現實質性重啟。
一位接近鐵路總公司的人士對中國證券網記者表示，他個人認為動車招標重新啟幕主要原因有兩點，一是採購資金逐漸到位；二是很多鐵路項目即將通車，動車組採購勢在必行。拿這一次的採購來說，採購的意向性非常明確集中在五大鐵路局，除了上海鐵路局可能涉及「加車」採購以外，其它局段在年底前都有比較大的鐵路建設動作。
沉寂已久的動車招標全面啟動
8月15日，中國鐵路建設投資公司（下稱「鐵建投」）發布公告，就91列時速250公裡動車組展開招標。而近兩周來，鐵建投已先後就動車組檢測及通信設備招標，並均註明「採購資金已經落實」。業內人士分析，在鐵路總公司資金就位和在建項目通車需求帶動下，千億級的動車組招標已「水」到渠成。
鐵建投15日招標公告透露，此次91列動車組招標系受南昌、成都、南寧、武漢和上海鐵路局委託。而記者注意到，本月7日，鐵建投還曾就318套動車組車載無線通信設備（CIR）招標。因每列動車組一般配備兩套CIR，市場預期，近期至少將有159列動車組招標。且CIR招標除涉及上述五個鐵路局外，還包括哈爾濱、瀋陽、北京、鄭州、濟南鐵路局等。因而，此次的91列動車組應只是第一單，後續招標有望陸續展開。
14日，鐵建投還就動車組運行故障圖像檢測系統（TEDS）進行招標。如此緊鑼密鼓，顯示動車系統招標在停滯多時後，已全面重啟。
對於動車組重啟招標的時機選擇，一位接近鐵路總公司的人士對上證報記者表示，主要因素有兩點：一是採購資金逐漸到位；二是很多鐵路項目即將通車。拿這次採購來說，除上海鐵路局可能是「加車」採購外，其他四局在年底前都有比較大的項目通車。
年底通車項目倒逼動車組採購
上述人士對記者逐一分析了上述採購可能涉及的鐵路標段。
南昌鐵路局目前有兩條在建項目，均是10月前後或年底前後必須通車的項目。其中昌福鐵路位於贛東和閩中地區，西起江西省南昌市，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長約603.6公裡，預計今年9月30日通車。
廈深鐵路自廈門市新站引出，引入深圳市，全長502.4公裡。廈深鐵路福建段已於2007年11月23日開工，廣東段於2008年1月6日開工，全線原計劃2013年國慶節前後建成通車，屆時廈門到深圳只需2.5小時。 不過上述人士坦言，估計通車時間會延至年底前後，因為現在工作量比較大，按原計劃完成幾乎難以實現。
成都鐵路局方面，年底前後通車在即的有成、綿、樂城際線路和滬寧漢渝蓉快速客運專線。
其中，成綿樂鐵路客運專線，線路北起江油，直抵至峨眉山下，全長312公裡，總投資335億元。2009年7月開工建設，2012年12月2日正式鋪軌，計劃於2013年年底實現全線接軌鋪通。
滬寧漢渝蓉快速客運專線的渝利段也有可能在年底前通車。屆時，坐火車從重慶出發，10小時就能到上海，比現在縮短32個小時，1小時就能到湖北。該線是中國「四縱四橫」客運專線中的最長的「一橫」，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區。這條線路上的重慶到湖北利川的渝利段有望於2013年底前完工並實現通車。
武漢鐵路局方面，除了滬寧漢渝蓉快速客運專線以外，還有武黃城際鐵路和武鹹城際鐵路。武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃石市、黃岡市的快速城際鐵路。工程估算投資169億元，兩條武黃城際鐵路有望2013年年底前完工。另外，2013年9月底武漢到鹹寧城際鐵路將有望通車。
高鐵公司重獲用武之地
記者注意到，中國鐵路建設投資公司網站掛出的多份招標公告均明確表示「相關採購資金已經落實」，根據國家發改委的規劃，2013年批准中國鐵路總公司發行1500億元的鐵路建設債券，首期債券7月亮相後，截至目前，中國鐵路總公司已發行完畢400億元債券。照此推算，到年底前不足5月時間，中國鐵路總公司將密集發行1100億元鐵道債。
此前，中國鐵路總公司宣布，全國鐵路營業裡程到年底預計將突破10萬公裡，高速鐵路裡程將突破1萬公裡。在這一背景下，中國鐵路總公司近期啟動總公司成立後第一次鐵路機車、動車組、客車及貨車採購工作，總購置規模超過500億元。媒體援引鐵總運輸局裝備部的權威人士的數據顯示，該部門的採購目標是，到2015年新增動車組1400列。記者問詢了多位業內人士，覺得這個數字相對比較符合業務實際，而未來這一塊蛋糕「將超過2000億元人民幣」。
數據顯示，動車組是上市公司中國南、北車目前的重要收入和利潤來源，不過因此前招標停滯，收入規模呈下滑態勢。對此次率先招標的91列動車組，上市公司摩拳擦掌。接近中國南車的相關人士對上證報記者說，南車有望獲得其中比較大的份額，未來兩三年內可能接到更多訂單。同樣，鐵路建設大門的重新開啟，將為高鐵產業鏈上沉寂已久的相關公司重新帶來用武之地。
【背景】下半年鐵路改革動作頻頻
今年下半年以來，我國鐵路改革消息頻出。鐵路貨運改革打響頭炮後，國務院總理李克強7月24日主持召開國務院常務會議，部署推進鐵路投融資體制改革，全面開放鐵路建設市場，優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施。
隨後，中國鐵路總公司發布消息稱，將全國鐵路全年計劃安排的固定資產投資由6500億元上升至6600億元。預計到年底時，中國新增鐵路營業裡程5500公裡，全國鐵路營業裡程將突破10萬公裡，高速鐵路裡程將破1萬公裡。
8月，中國鐵路總公司還啟動了成立後第一次鐵路機車、動車組、客車及貨車採購工作，總購置規模超過500億元。