「人工智慧」再次獲勝，讓人腦與電腦的對峙又一次登上全球熱搜榜，此前同樣的疑問出現在去年AlphaGo與李世石的對抗當中，李世石最終以1：4告負，雖然最終李世石敗下陣來，但卻是到目前為止真正意義上唯一的一次對決谷歌AI圍棋系統的勝利。
不過，日前棋聖聶衛平稱李世石根本沒有贏那一場圍棋，最終的原因是因為「AlphaGo斷電死機了」。先不論這番言論是否屬實，能看到的是在圍棋這一「燒腦」項目中，人類正在遭受AlphaGO的支配。
圍棋，一直被視為人工智慧領域裡最困難的挑戰之一，二戰結束之前，就已經有人開始研究用計算機下棋，直到1968年最早的電腦圍棋程序才被編寫出來，但是在很長一段時間裡，業界的普遍觀點都是電腦圍棋最多達到業餘水平。雖然後來也有過一些初級的智能圍棋程序，在一些大賽中擊敗過不少圍棋高手，但卻始終未能達到超越人類的水平。
直到去年AlphaGO發布，至今唯一一次正式場合的敗北就是在與李世石對抗中那場被傳言為「斷電」的失敗。這次和柯潔開戰之前，2.0版本的AlphaGo曾使用Master的名字，以在線對弈方式60戰全勝，擊敗了包括柯潔在內的所有挑戰者。所以這次柯潔的失敗，好像早有先兆，就像對弈前夜再社交平臺上寫下《最後的對決》，文中表示「現在AI進步之快遠超我們的想像」、「我相信未來是屬於人工智慧的」，能看出對於人工智慧的精密，柯潔也非常認同。
今天上午，柯潔再次更新微博，對新版的Alphago的強大表示贊同。
但柯潔也表示「可它始終都是冷冰冰的機器，與人類相比，我感覺不到它對圍棋的熱情和熱愛。對它而言...它的熱情——也只不過是運轉速度過快導致CPU發熱罷了。」
沒錯，AlphaGo再智能，也需要黃士傑博士幫忙執子，AlphaGo的計算再精密，也需要背後工程師們的雙手來編程，它繼承的是人類的智慧。
同樣是昨天上午，我們一行人去往成都龍泉驛，開啟了「一汽-大眾西南基地品質之旅」。
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑先生就曾用「福地」來形容成都：「自2009年西南基地建設以來，一汽-大眾在這裡創造了一個又一個奇蹟，從最初5萬輛到如今超過70萬輛的產能。對於一汽-大眾來說，西南基地的意義不僅僅在於產能的增加，更是一汽-大眾全國戰略性布局的重要拼圖。」
確實，從5萬輛到年產量超70萬臺，一汽-大眾西南基地絕對算得上是一汽-大眾的「福地」。
算下來每天近兩千臺汽車出廠，如何保證每臺車的高品質？正是我們這次「品質之旅」所要探尋的問題。
用現場工作人員的話來說，每輛汽車就像端上餐桌的一道菜，而工廠就像是後廚，已經舉辦多屆的「一汽-大眾品質之旅」不僅要讓人們知道原料是什麼還要讓所有人知道他們是怎麼來做這道菜的。
一汽-大眾西南基地廠區由衝壓、焊裝、塗裝以及總裝四大部分組成。
其中，「衝壓」是第一步，衝壓工藝就是將毛坯板料經過模具衝壓成型最終得到汽車表面覆蓋件的過程。
一汽-大眾西南基地的衝壓車間有5200噸、6900噸和8100噸等壓力機生產線，採用世界一流的高速Speedbar自動傳輸系統、機械人自動化拆垛、應用磁力分層和光學對中等先進技術，實現了全封閉、全自動化生產。
這裡的焊裝車間，也是是國內節拍最快，產能最高，工藝最先進的焊裝生產線之一。
經過焊裝車間，鈑金件已經組合成一個白車身，接下來進入塗裝車間進行塗裝。
總裝車間則是採用了國際先進電磁驅動自行懸掛吊具、自適應可升降滑橇技術，配合自動整車合裝及擰緊技術，讓生產更高能。下線產品還會採用雷射三維車輪定位、動態高速轉轂實驗、UPS整車電器檢測等先進工藝的檢測，確保每一輛車的卓越品質細節。
一路過來，對這個被稱為一汽-大眾「福地」的西南基地已經略有了解，但我們的任務可不是走馬觀花，而是要當一天「新晉員工」，在全球首屈一指的質量基本技能培訓基地培訓一天。
要知道，2013年在長春基地建設的第一個質量基本技能培訓基地是當時全球第三，亞洲第一個依照大眾康採恩標準建設的質量基本技能培訓基地。而西南基地則是完全複製了過來。
培訓由五大培訓模塊組成：理論展示、熱身訓練、基礎訓練、綜合訓練、模擬訓練，在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺上來完成一輛車從下線到出廠的全部檢測。
有意思的是，這種培訓並不枯燥，最開始給你兩個高爾夫球「玩」，就像公園裡的大爺手上拿的那種鋼球，兩手並用，同時順時針30秒再逆時針轉30秒，第一步就將大腦激活。而其擺放也很有講究，不是簡單裝一大袋子高爾夫球就行，而是非常規整的擺放在桌面上。此處之外，還有幾個很有深意的基礎訓練。
到了「實戰」環節，首先是「看」，車身稜線、拼接縫隙、漆面等等位置是否有明顯問題，隨後用手觸摸車身，進一步確定問題並及時記錄反饋。最後是檢查每一個，看清楚了，是每一個機械開關和零部件以及線路是否正常。
一天的培訓已經讓所有人精疲力盡，但卻感受到了一汽-大眾的匠人精神，生產線上的質檢工人對每輛車都會進行同樣甚至更加嚴苛的檢查。
這也就保證了一汽-大眾堅持的「0缺陷戰略」，確保所有外協件沒有缺陷。不是99%，而是100%，這就是被我們稱之為「變態」的質檢體系。
當然，正是如此的高要求才讓一汽-大眾在中國消費者眼中成為了品質、可靠的保證。
一直以皮實耐用著稱的一汽-大眾捷達車型，便是西南基地出品。
匠人，是一個神聖的稱呼，堅持做一件事，堅持做好一件事，是一個匠人的本質。25年如一日，堅持用品質贏得市場的一汽-大眾同樣有著一顆不老的匠心。
（部分圖片來自網絡）