從KTM向美國專利及商標局第出的新專利申請圖可以看到油箱從車架頂端開始，左右兩側向下延伸包覆住水冷散熱器，這種設計方式可以增加散熱器後方空間和設計自由度，並且提升散熱效率，副車架看起來是新設計的款式，搖臂也多了一點彎曲的角度。
2020款 KTM 1290 SUPER ADV設計圖上明顯感覺座高比2020款1290 SUPER ADV低了一點，坐高的降低對於操控這種大型ADV可以說是至關重要，車頭的風鏡則是拉長了不少，車頭設計上沒有什麼特別的改變。KTM之前曾爆出會在新款車型中採用BOSCH的雷達系統，增加定速巡航系統。從此前的報導看，新的雷達系統可以自動調整和前車的車距，在高速巡航跟車時可以說是一大福音。從專利圖上還能看到輪胎換成了鋼絲框，輪胎上的標示了Pirelli Scorpion Trail II，不過這個通常都只是示意圖，但Pirellis確實是KTM的供應商。
其實單從專利圖看，大部分的設計圖都是在講解油箱設計，尤其是強調左、右兩邊的油箱如何和頂部中央的油箱蓋做結合，馬鞍型的油箱設計最大的好處是可以降低重心位置，加上油箱一直朝著兩側下方延伸成長板狀的設計，不像其他大型ADV休旅車款一樣只讓油箱兩側變膨脹，所以讓整車看起來更加修長。
油箱設計中還有很大一部分是排氣上，當加油的時候需要有讓裡面的空氣排出，新的設計裡面左右兩個油箱各有兩個排氣管，一個較低，一個則高於油閥，當開始加油的時候，空氣會先從低排氣管出來，當汽油淹過低排氣管後，將會先儲蓄在中央的油槽，如果持續加油，第二根排氣管就會打開，讓兩側油箱上方的空氣排出，使汽油流入。從設計圖上也提到了汽油蓋可能會使用電子鎖，也就是說不用鑰匙而是用遙控器或是車上的按鈕來開啟。
KTM以往按照慣例都是在EICMA上發表新款，但是因為今年沒有EICMA車展，應該再過不久就會發布了吧。