隨心飛來了,卻被滋長羊毛黨,薅羊毛終極騙保飛機延誤險

2020-10-31 娛樂濤聽途說

今年這些航空公司為了自救吧,什麼東航和海航十幾家的趕在雙十一之前瘋狂發售隨心飛,一次花錢,全年瞎飛。

然而,當打工人還在盤算這隨心飛到底什麼什麼時候,羊毛大軍已經靠這玩意發家致富。最高月入十萬,這些人專薅延誤險,也就是專薅飛機延誤之後的保險費。這幫薅羊毛的專挑準點率低的航班,準點率50%以下的機場,坐等航班延誤,正常人坐飛機都希望天氣晴朗別遲到,而他們不一樣啊,人從下單開始就默念,來個颱風行不行。

比如九寨溝附近的九黃機場,因為當地的氣象環境極為複雜,航班的延誤就跟打新股不中一樣的平常,所以這一度是羊毛黨的聖地,都挑好了不準點的航班機場。接下來就是要找靠譜的延誤險。這旅遊出行App上那些延誤險的根本不夠看,核心玩家都用信用卡。

因為很多銀行的信用卡的權益裡面都有延誤險,卡越高端,賠的越多,百夫長白金黑金卡延誤兩小時能賠你一千兩千,某些大神的一次順利延誤六小時,八千塊到手。而有些資深羊毛黨了,一般都是二十張信用卡常在手。

所以普通羊毛黨月入三四萬,而大神級能夠月入十萬了。這種玩法以前的屬於對賭,贏了拿賺延誤險,輸了虧飛機票錢。而今年你看那些個隨心飛,對於羊毛黨來講,那簡直是幸福來的太突然了。成本巨降,起飛的不是航班,而是他們薅到的羊毛,那真的是飛一般的感覺呀。

有人問了?沒人管嗎?人都是鑽空子的,合理合法,不過南京有個羊毛黨潛心研究觀察和預估航班和當地天氣,大膽假設小心求證,五年拿下了900次延誤補償,賺了三百多萬多手。左手薅羊毛,右手觀天象,然後就被警方抓獲。因為人用的都是親戚朋友的身份信息買票構成了騙保。為了不被懷疑騙保啊,天天坐飛機吃住在機場。為了不準點的機票,常年是夜觀星象都快在世諸葛亮。

不過在羊毛界,這種最多也就是白銀段位。黃金是什麼呀?組織嚴密的各類羊毛群,一旦發現哪家電商平臺有新羊毛,立馬抄傢伙一起上,一間賣水果的網店,一夜被薅走了七百萬。

而去年出了拼夕夕,也因為一個小bug,慘遭羊毛黨洗劫了幾千萬,更狠的是動用的數據模型,利用網際網路思維自動化技術,薅大公司羊毛。

很多新手進的群呢?自己就是被薅的羊毛,因為那些個群的群主就是商家的託。你以為在薅羊毛,其實是在幫商家刷單,所以小心自己進了羊毛群,自己卻不知道,小編只能幫你到這了。

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    可問題是,消費者能不能「隨心飛」?目前來看,第一波買了「隨心飛」的用戶,評價都一般。航班被取消、改時間等意外情況經常發生,甚至同一航班在其他OTA平臺上顯示有座位,但「隨心飛」顯示沒票不能預訂。訂票難、退款難、用戶體驗差,即使各大航空公司的「隨心飛」真的是羊毛,可對消費者來說,也是不好薅的羊毛。消費者"鬧心飛"據悉,東航推出的「隨心飛」首日就售出了10萬套,總收入3億元。不少人覺得東航賺翻了,但其實即便是銷售額上億元,相比航空公司在上半年遭遇的打擊來說,也不過杯水車薪。
  • 一夜薅走700萬的羊毛黨們是當代社會的網絡蝗蟲!
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    來源:第一財經原標題:「薅羊毛」玩法探秘:除了鑽空子套利,還會帶來數不清的虛假銷售「雙十一」前夕,有一則新聞很熱:一家在電商平臺經營多年的水果店,因操作不慎,被人數眾多的「羊毛黨」抓住把柄,導致店鋪一夜之間關門倒閉。這則新聞再次引發大眾對「薅羊毛」行為的關注。
  • 沒想到|過去一年,他們究竟薅了隨心飛多少羊毛?
    只是必須要吐槽,2021東航周末隨心飛春節限飛時間有點長,不夠合理。而且希望東航的早晚隨心飛和周末隨心飛出一個套餐優惠價,那樣可能兩個都買,(請航司的小夥伴看到這一句),雖然我又復購了2021的東航周末隨心飛。
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  • 消費者報告|10家航空公司「隨心飛」薅到羊毛還是被收割,2.0版指日可待?
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    」以來,各公司的「隨心飛」已經多如牛毛。這些「隨心飛」把本來安坐的人們拽出了家門,弄得全國到處都是。拉總上周在浦東機場椅子上睡覺,發現竟然還有周六回到上海,周日就接著出發,連家都不回的上海大俠!換句話說,「羊毛足夠厚」,能薅出一件「羊毛衫」來。
  • 消費券"薅羊毛"花式套路 外地"黃牛"用虛擬定位軟體搶券
    但記者調查發現,伴隨「派券」熱潮,「羊毛黨」也聞風而來。一些「羊毛黨」藏身貼吧、閒魚等平臺,或公開收購消費券,或代付加收手續費,出現不少花式「薅羊毛」的套路。   對於這些花式「薅羊毛」套路,專家呼籲,消費券核銷有待加強監管。中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林建議,要從提高違規違法行為經濟成本的角度設計消費券,對消費券的金額和使用頻率進行限制,消費券金額不宜過大,使用次數有限。此外,一旦發現有使用異常的個人或商家,可將其列入黑名單,取消補貼資格,加大對其打擊力度。
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    薅航空公司的羊毛?「60元想飛就飛」,真有那麼好嗎?這會不會是航空公司給出的大餡餅? 跳樓價、白菜價的背後,其實是一筆精心計算的經濟帳。飛機艙位並不「平均」,對大部分航空公司而言,除經濟艙以外的高端艙位(高端經濟艙、商務艙、頭等艙)才是真正的利潤來源,定價也遠遠高於667元,一般為經濟艙全價的1.5倍。這些高端艙位為經濟艙的價格調整提供了較大彈性,1折的機票也因此屢見不鮮。 從今年5月的數據來看,國內整體客座率只有60%,還有4成的空餘座位。在航線固定情況下,即便還有4成的空座位,飛機也要照飛不誤。
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