記者 | 薛冰冰
編輯 | 沈霄戈
6月下旬，東航「周末隨心飛」創新產品一經推出，迅速引燃了航旅市場熱度。尤其7月份以來，更多航空公司不同版本的隨心飛類產品密集上線。
截至目前，共有東航、華夏、海航、吉祥、祥鵬、春秋、中聯航、川航、南航、山航等10家航空公司發布該類型產品。其中，南航「快樂飛」旅遊套票於7月25日正式開售，也是國內四大航中第3家推出隨心飛的航空公司。
雖然大家習慣以「無限次飛行」來概括這些產品的特徵，但仔細對比能發現，每家航空公司隨心飛的主要賣點、實際權益、規則設置等有所差異。
界面新聞記者對所有產品進行梳理與歸納，看看這波隨心飛熱潮裡，消費者「薅羊毛」受益多少，使用體驗如何？航空公司隨心飛系列還可能有什麼新驚喜？
東航「周末隨心飛」作為全民航領域的首發產品，主打3322元半年內不限次數乘坐東、上航周末經濟艙，對於周末有探親、旅遊、異地會友等需求的人群頗為友好，用戶每次只需支付50元燃油機建費用。
據記者了解，購買隨心飛的旅客使用目的尤以旅遊居多，這一點從東航「熱力榜單周報」也能看出，截至7月底，隨心飛共迎來四個兌換使用周，用戶目的地城市top3有上海、成都、昆明；具體到每一個航班，隨心飛乘客佔比一路攀升，到第四周時最高佔比達到99.6%，且高佔比航班都是旅遊城市之間的往返，比如成都-拉薩、拉薩-西寧、香格裡拉-拉薩等。
海航「隨心飛」和春秋航空「想飛就飛」與東航產品異曲同工，兩家公司又根據各自航線網絡及主基地特點做了個性化設計。
海航2999元「隨心飛」除了可兌換海南進出港國內航線，還包含價值2880元中免集團旗下海南免稅店代金券；春秋航空與東航均以上海兩場為主運營基地，但春秋國內航線數量遠低於東航，所以它打出不限日期、不限航線、不限次數的「三不限」，並把適用航線拓展到港澳臺地區。用戶需要額外支付稅費，其中，國內一般航線稅費50元，港澳臺航線稅費為144~364元不等。
南航「快樂飛」產品指向更明確，屬於境內旅遊套票，正如其宣傳頁所言——南航邀您打卡美好中國。而且，快樂飛的出行日期覆蓋節假日，不限年齡範圍，適合家庭一起出遊。
中聯航希望走差異化、小眾化道路，借鑑了倍受年輕人追捧的「盲盒」玩法，298元相當於購買一次未知的往返行程，用戶選定出發城市以後，目的地由航空公司隨機匹配，每月22日公布匹配結果，23日-次月22日內旅客可自由選擇日期往返，若三次匹配均不滿意，可在最後一次航線推送日起30天內完成退款。
在所有隨心飛產品中，吉祥航空版「隨心飛」顯得較為特別，它推出的是「無限升艙卡」而非無限次飛行產品，888元可享受不限次數升艙且無其他附加費用，對於看重飛行質量大過飛行次數的乘客來說，顯然更具吸引力。
網友「@查理愛飛機」是一名常駐上海的攝影師，他向界面新聞分享購買心得時提到：「我一年至少要飛六次左右，很看重出行體驗，買的時候對比了一下，東航隨心飛可能需要飛多次才能回本，吉祥升艙基本一趟往返就能值回票價。」以8月15日HO1177上海-三亞為例，記者搜索機票預訂發現，其經濟艙售價1330元，公務艙價格為3110元，公務艙座位可供銷售的狀態下即可兌換升艙。
雖然每家航空公司的產品都強調「隨心」，但規則設置還是包含了各種限制條件，直接影響旅客兌換使用的方便程度和退改靈活性。
首先在時間限制上，春秋「想飛就飛」要求旅客提前7天訂票，是所有隨心飛產品中為預訂截止時間最早的，其餘為提前5天可預訂；兌換日期上，多家航空公司將國慶假期排除在外，即2020年9月30日-2020年10月8日旅客無法兌換使用。
其次是座位數量限制，東航隨心飛承諾有座位銷售時均可訂票，也就是航班有空餘座位的情況下才可以兌換使用，而且不能保證每個航班都有空閒座位。海航明確指出，每個航班可預訂座位數量為20個，並提醒旅客可能存在兌換不到的風險；春秋航空保證每個航班限兌不少於20張機票名額，但具體可預訂座位不確定。
此外，兌換次數也有限制，比如南航「快樂飛」套餐規定，同一始發機場至同一達到機場最多可兌換2次。關於這種使用限制，南航方面解釋稱，由於兌換航班的日期覆蓋中秋國慶、元旦等假期，對每位旅客設置兌換次數限制，針對熱門航線，旅客更容易兌換到機票，儘可能多打卡不同旅遊目的地。
目前，多數產品發售已半月有餘，隨心飛進入生效使用階段，旅客實際使用體驗中遇到過各種各樣的坑，也不乏一些驚喜收穫。
海航隨心飛主要賣點在於它所提供的2880元免稅券權益，但看似真金白銀的代金券也有約束條件。此前，中新經緯報導中指出，用戶單筆正價消費達到一定金額才可使用免稅券，要想把券用完，至少得在不同免稅店消費2萬以上。
界面新聞記者最近了解到，多件折扣和免稅券使用之間的衝突，也是用戶感到頭疼的問題。史女士搶到隨心飛的當天發布微博稱：「終於可以去三亞買買買了」。到現在，她已經兌換使用兩次機票，手裡的11張免稅券卻還一張沒花出去。
根據產品細則，免稅券只能在三亞國際免稅城、海口機場免稅店、海口日月廣場免稅店、瓊海博鰲免稅店等幾家實體店使用，而消費者在實體免稅店購買兩件以上商品，基本可以享受九折或者更低折扣，一旦享受折扣，免稅券便無法疊加使用。
史女士向界面新聞記者解釋，「我飛到免稅店就是奔著打折去的，隨便買兩到三件就可享受折扣了。」。
相對小眾化的中聯航「盲盒飛行家」，市場反響沒有這麼強烈，不過還是有一些年輕人選擇嘗試。盲盒飛行家屬於一次往返產品，根據記者搜集到的使用者反饋，系統自動匹配的航線都比較冷門，主要是山西長冶、四川巴中、內蒙古包頭等城市，並且無免費手提和託運行李額。298元購買盲盒產品以後，要支付100元往返稅費，還要額外購買行李託運服務。
吉祥航空主推的無限升艙卡，關鍵問題在於公務艙是否有座位可升，據了解，吉祥航空波音787夢想客機公務艙為29座，空客A320公務艙僅有8座，相比經濟艙座位兌換，公務艙座位更為緊張。對於這一問題，網友@查理愛飛機告訴記者，購買吉祥無限升艙卡以後，他已經兌換使用四次，選擇的是窄體機系列，基本都能兌換，還沒有遇到「無艙可升」的情況。
不過，乘坐過程中他發現，疫情防控期間，吉祥公務艙與經濟艙提供的餐食並無二致，乘客餐食體驗沒有升級，升級的只是座位舒適度與空間寬敞度。
不過，該吉祥產品細則中明確提到：「旅客辦理成功後，即可享受吉祥公務艙旅客地面與空中標準服務」。以吉祥航空的浦東機場貴賓室為例，網友@查理愛飛機向記者表示，不管是餐食供應還是候機時的娛樂放鬆，浦東貴賓室服務體驗都非常好，「我覺得這是無限升艙卡能值回本的一個重要因素所在」。
隨心飛產品推出以來，消費者反饋不一，最早嘗鮮的幾家航空公司猶如探路者，率先開拓出屬於自己的市場，但也因缺乏經驗、用戶體驗不佳而屢遭詬病，後來跟進的航空公司借鑑已有產品優勢的同時，也在規避不足之處，逐步完善用戶體驗。
購買過東航隨心飛和海航隨心飛的用戶，恐怕對發售首日APP崩潰、線上擁堵、無法提交支付等各種意外狀況記憶深刻，由於後臺技術支持欠缺，用戶購買過程一波三折。
之後幾家航空公司銷售隨心飛產品時，更加大了系統網絡優化。據了解，吉祥航空為確保首日銷售順利開展，由商務、信息等部門組成聯合工作組，提前完成系統優化與網絡技術準備，7月10日上午10時正式開售後，吉祥航空網絡數據訪問量一度達到峰值，在大流量數據訪問專項預案保障下，旅客購買較為順暢。
南航發布「快樂飛」產品以後，提前三天開放簡訊預約，預約登記成功的用戶在7月25日收到產品開售連結；未進行預約的用戶，可在7月28號南航會員日當天購買，此外，南航微信直播間也有「快樂飛」限量銷售，目的是引導用戶錯峰購買，保障銷售環節的順利。
值得注意的是，各家航空公司都採取限量發售制，總有人沒能成功搶到，由此催生了大量加價轉賣的「黃牛黨」。在東航隨心飛遭遇高價轉賣問題後，航空公司在用戶信息登記、乘機人綁定等方面審核更為嚴格，黃牛黨實際上沒什麼漏洞可鑽。
海航隨心飛售罄的第二天，閒魚上便能搜索到幾十條二手兌換機票閒置出讓信息，平均加價在500-1000元之間。界面新聞記者以買家身份諮詢一位賣主，他透露，自己開了外掛搶到10套海航隨心飛，準備以3700一套的價格轉手。但他後來發現，海航在用戶下單購買時進行過實名認證，除非買賣雙方同名同姓才可轉讓。時隔一周記者再次詢問，該賣家稱，客服告知他無法補錄乘機人信息，最後他只能退掉8張，留下2張自用。
除了優化銷售使用環節的體驗，陸續發布隨心飛的航空公司，也越來越注重產品的推陳出新，跳脫出原有的「無限次飛行」單一賣點、拓展產品適用範圍，填補市場需求空白。
7月30日，地方性航空公司山東航空跟進，推出「山航魔毯」，2020年8月4日-12月31日期間不限次飛行，因為山航在青島、煙臺、濟南等地航空市場佔據主要地位，能輻射到此前隨心飛產品未能覆蓋的人群範圍，為地方旅客出行提供更多便利，加上和飛豬平臺進行合作，用戶購買時可獲飛豬權益禮包，吃住行遊購，同享優惠。
隨心飛屬於疫情特殊時期下的創新產品，使用時間基本在2020年12月31日之前，最長也只到2021年1月初。當疫情過去，航空公司是否還會接力推出隨心飛產品2.0版本，旅客會繼續對該類產品動心嗎？
答案是，很有可能。7月27日晚間，春秋航空在其APP首頁開放2021「想飛就飛」套票預約，不過點進去後出現一則問卷調查，並非產品預訂通道。春秋航空向界面新聞介紹，產品銷售尚未啟動，現在處於徵求意見階段，看看廣大網友有什麼樣的需求。
為了解市場用戶的反應，春秋航空專門創建群聊，用於2021「想飛就飛」套票的交流，群聊人數限制在200人，春秋方面稱：「我們希望收集旅客朋友們的真知灼見，便於更好地改進產品，滿足旅客的需求」。記者在群聊內看到，用戶對2021版「想飛就飛」熱情並不低，大家紛紛在群內猜測套票價格和包含權益，詢問預約通道等。
東航6月30日發布周末隨心飛停售公告時，也給用戶留下想像的空間，「一期惜別，周末隨心，後會有期」，東航集團副總馮德華近日接受央視採訪時也透露，公司確認將推出二期產品。