FTC-2000G「山鷹」詳解 「便宜又大碗」的多用途戰機

不久前，在加納空軍採購新型攻擊/教練機的競標中，我國K-8飛機未能入選，「敗」給了巴西製造的「超級巨嘴鳥」渦輪螺旋槳飛機。在中國製造勢如破竹的今天，這多少有些讓人意外。據悉，我國主力外銷廉價戰鬥機殲-7停產後，許多小國都感到難以在國際市場上找到一種合適的替代產品。那麼中國真的放棄了低成本輕型戰機這個市場了嗎？答案是否定的，最新出版的《兵工科技》雜誌刊文介紹在珠海航展上以模型形式亮相的FTC-2000G戰機，該機屬於貴州飛機工業公司從高教-7飛機基礎上深度改進而來的「山鷹」系列飛機的最新型號，其目標就是以低廉的價格和強悍的武器掛載能力「橫掃」第三世界國家廉價戰機市場。以下轉載該文部分內容，以饗讀者（本文配圖均為觀察者網採訪組珠海拍攝）。

FTC-2000G「新山鷹」低成本多用途戰鬥機模型

"山鷹」家族新成員——首次亮相珠海航展的FTC-2000G低成本多用途戰鬥機（作者：亦秋）

基本概況

FTC-2000G低成本多用途戰鬥機，是在FTC-2000「山鷹」教練機和「海山鷹」艦載教練機基礎上開發的輕型雙座多用途戰鬥機，它的研製主旨是一方面保留「海山鷹」教練機部分優異的氣動性能，兼顧較好的高速和中低空性能；同時另一方面繼承「山鷹」教練機性價比較高的特點，沿用「山鷹」的部分結構特點和設計。目標是研製一款價格低廉、性能不錯的低成本多用途戰鬥機。

保留DSI進氣道

FTC-2000G低成本多用途的第一個重要改進是放棄了「山鷹」之前一直採用的傳統附面層隔道式進氣道，轉而採用「海山鷹」的DSI進氣道……由於採用乘波設計，總壓恢復較高，速度範圍比原來的進氣道要好……一定程度上減輕了飛機的結構重量。同時DSI進氣道在馬赫數1.2以內的跨聲速段能發揮出其最佳進氣效率，從而進一步優化FTC-2000G的跨聲速機動性能。與此同時，FTC-2000G超聲速機動性能也有所下降，最大飛行馬赫數由1.6下降至1.4。（觀察者網註：DSI進氣道屬固定式進氣道，根據不同飛機上的不同需要，有一個特定的最佳進氣效率馬赫數，因此在殲-10B、FC-1、FC-31、美國F-35，乃至殲-20等設計要求差別很大的戰鬥機上都有採用，不同機型的DSI進氣道結構相互間有相當的區別，對飛行性能的影響不能一概而論。）

FTC-2000G戰鬥機模型機翼下外掛的武器，最外側為PL-5EII空空飛彈，中間為6管90毫米火箭巢，內側為兩發250千克炸彈

保留雙座布局著眼對地打擊

FTC-2000G作為多用途戰鬥機，肯定要強調對地打擊能力，因此FTC-2000G並未採用單座布局……其中後座設置為武器控制員，用於執行對地攻擊任務，前座飛行員則專心負責駕駛，這也是多用途戰鬥機普遍採用的一種座艙布局模式。（觀察者網註：據現場工作人員介紹，該機後座駕駛員也可以操控飛機，因此仍具有執行教練任務的能力）

增加機動襟翼提高機動性能

FTC-2000G的外翼前緣採用了第三代戰鬥機上非常流行的前緣機動襟翼……起到增升效果，從而也提高了飛機的氣動效率，還能提高飛機機動性能。

此外，FTC-2000G的操縱系統可能還採用了教練9生產型飛機的控制增穩系統，以提高操縱品質和精度，這樣做的目標顯然在於進一步提高飛機的操縱性能，同時控制增溫系統相比四餘度電傳系統或梟龍的半電傳系統而言，價格上更低廉，滿足FTC-2000G控制成本的需求。

FTC-2000G模型正面照，可見其機腹下有一個大型掛架，可用於攜帶副油箱或其他重型載荷

武器掛架進行了重要調整

武器掛架方面，FTC-2000G未沿用「海山鷹」的掛架布局模式，取消了翼尖掛架，之所以取消翼尖掛架，是因為採用翼尖掛架需要對機翼進行額外加強，這會付出一定的重量損失，而我們可以看出「山鷹」作為低成本戰鬥機，很注意控制機體重量。但值得注意的是，FTC-2000G相比「山鷹」也有改動，它把原先翼下的兩個掛點增加為3個。

FTC-2000G機翼下一邊各保留3個掛架，機腹下使用一個重型掛架，在機腹兩側各有一個小型掛架，用於掛在中小型炸彈或飛彈武器。……由此可以看出，為了在增加武器運用能力的同時不增加結構重量，FTC-2000G相比「山鷹」增強了機翼內側重掛點的掛載能力，依靠使用複合掛架達到9個掛點掛11枚彈的目的，攻擊力比「山鷹」和「海山鷹」更強。

從FTC-2000G現場模型的掛載方式可以看出，這是典型的中遠程對地攻擊的掛載方式，其中大型油箱用於保證航程，紅外格鬥彈用於自衛，四枚對地武器則負責精確打擊地面點目標，而火箭巢則用於攻擊地面目標。

尾翼進行了技術處理

FTC-2000G的尾翼從外形上看，基本沿用了「山鷹」教練機的結構，即平尾面積未增加，這主要是因為FTC-2000G不考慮艦載起降……

不過FTC-2000G的垂尾相比「山鷹」和「海山鷹」均不同，對垂尾進行了切尖處理……可以有效降低翼尖分離現象，提高垂尾的氣動效率，增強中低空中低速飛行狀態下的航向穩定性，意味著FTC-2000G著重強化的就是中低空中低速性能。

機身前起落架結構發生變化

FTC-2000G沒有著艦任務，因此其機身前起落架採用全新設計，要纖細一些……空重有所減輕。由於FTC-2000G很可能沿用「山鷹」成熟而便宜的動力系統，因此在正常起飛重量不變的情況下，FTC-2000G可能會比「山鷹」多出幾百千克載荷用於裝載更多的燃油和武器（觀察者網註：「山鷹」飛機外掛載荷約2000千克）

航展上出現了FTC-2000教練/戰鬥機和FTC-2000G多用途戰鬥機的模型，兩者間的區別很明顯

取消保型油箱和艦載著艦鉤

FTC-2000G由於重量減輕用於裝載燃油，……因此不需要安裝保型油箱，同時FTC-2000G還取消了尾部著艦鉤。這兩點都將進一步降低FTC-2000G的空重，增加有效載荷。

未來可能換裝新型發動機

「山鷹」教練機沿用了殲-7系列的WP-7系列渦噴發動機，……渦噴發動機超溫現象較為普遍，一方面高溫燒蝕會降低發動機和機體壽命；另一方面發動機超溫，就需要在後機身和發動機之間採用隔熱結構，這樣一來勢必佔用戰鬥機空重，影響了載荷和推重比。

未來FTC-2000G可考慮採用渦扇-13系列發動機替換現有發動機，其尺寸與RD-93相近……這將使FTC-2000G的機動性能和航程不遜於典型的第三代戰鬥機，具有較強市場競爭力。

FTC-2000高級教練機的機翼下只有兩個掛架，而且承載不了重型載荷，模型翼下掛的是霹靂9和霹靂5兩種型號的空空飛彈

結語

FTC-2000G「新山鷹」低成本多用途戰鬥機以外貿編號出現在珠海航展上，很顯然將會是一款外貿產品。從FTC-2000G出色的中低空性能和相比殲-7更優越的載荷和操縱性能來看，FTC-2000G低成本多用途戰鬥機不失為一種氣動性能優良，具有很好機動性、靈活性的輕型機種，它完全可以勝任空中截擊和對地打擊任務，可以作為殲-7的後續機型，在國際市場上贏得一席之地。許多對飛機價格高度敏感但亟待更新機種的亞非拉國家，將會成為FTC-2000G的主要目標客戶。