自2013年11月9日下水以來，美國最新一代航母「福特」號就一直百病纏身，「不是在修船廠，就是在去修船廠的路上」，彈射器故障、攔阻裝置可靠性不足、電力系統出現問題，導致其試航時間之長，創造了歷史之最，甚至在服役三年後都無法形成戰鬥力，不得不回到造船廠整改。可是，俗話說，「士別三日，當刮目相看」，最近，「福特」號滿載艦載機，出現在公眾面前，讓外界嚇了一跳，這意味著它已進入戰鬥狀態，隨時可以執行作戰任務。
福特號航母滿載超級大黃蜂，已經進入戰鬥狀態了
從曝光的畫面來看，「福特」號的飛行甲板上已經搭載了「超級大黃蜂」戰鬥機，「鷹眼」預警機以及「海鷹」直升機，其數量之多，密密麻麻，幾乎擠滿了整個甲板。
福特號的甲板上密密麻麻擺滿了艦載機
實際上，早在今年年初，「福特」號的第8艦載航空聯隊就已經實現了飛行甲板認證FDC和航母空中交通控制中心認證CATCC，而在5月30日，該聯隊則正式入駐「福特」號航母。另一方面，在今年6月3日，「福特」號還和「杜魯門」號航母一起進行了聯訓練，完成了協同作業，實現指揮系統網絡化運作，意義非常重大。
福特號和杜魯門號聯訓
不過，我們也發現，「福特」號目前搭載的艦載戰鬥機，還都是「超級大黃蜂」，更先進的F35C並沒有上艦。實際上，在設計規劃中，「福特」號是可以搭載75架以上艦載機的，包括20架F35C、24架「超級大黃蜂」、5到7架「咆哮者」電子戰機、5架「鷹眼」預警機、11到19架「海鷹」直升機、2到3架「魚鷹」傾轉翼運輸機，以及5到9架MQ-25A無人加油機的。目前，「超級大黃蜂」和「咆哮者」應該已經滿編，在「福特」號的甲板上，最多看到了22架「超級大黃蜂」。
超級大黃蜂、鷹眼和海鷹都上艦了
「福特」號同時搭載22架「超級大黃蜂」，還有預警機和直升機，甲板顯得十分寬敞，而我們的「遼寧」艦最多搭載13架殲15時，甲板上就已經擠滿了，可是雙方的排水量差異沒有這麼大，為何會造成兩者的搭載能力如此懸殊呢？
目前遼寧艦甲板上最多同時出現過13架殲15
首先，是因為「遼寧」艦採用了滑躍起飛甲板，在艦艏沒辦法停放艦載機，壓縮了航母上的機位。其次，更重要的是，我們的航母都太瘦了，無論「遼寧」艦，還是「山東」艦，體型都過於苗條，飛行甲板都過窄。
滑躍甲板，艦艏沒辦法停飛機
我們的航母實在太窄了
看看人家的航母，多寬
在美國航母甲板上，我們發現在艦島附近，能停兩排飛機，空間還綽綽有餘。而左舷的著艦區外側，也可以停放很多艦載機，再加上彈射型航母平直的艦艏，三者相加，停機位遠遠超過我們的航母一倍以上，是自然的事情。
中間停兩排飛機，綽綽有餘
而我們停一排飛機就滿了
而我們的航母，不但艦艏不能停飛機，艦島前後也只能停一排飛機，在艦島內側，由於位置有限，殲15還得斜著放，又減少了停機位。而在左舷的著艦區外側，「遼寧」艦最多見過停放3架殲15的畫面，「山東」艦也只能停5架，並且還嚴重侵入著艦區的空間，導致艦載機沒辦法降落，只適用於「全甲板」攻擊的模式。
山東艦左舷停5架殲15，飛機就已經沒辦法降落了
說到「全甲板攻擊」，雖然「遼寧」艦最快可以達到1分鐘1架的放飛艦載機速度，與「尼米茲」級不相上下，但我們缺乏後勁，由於甲板上艦載機數量不足，在第三波起飛時，就必須從機庫裡臨時調飛機。美國航母甲板上停放的飛機，則足夠支撐四波起飛，而且即使要調機庫裡的飛機，也比我們快，美國航母兩舷一共有三臺升降機，每臺升降機可以同時提升2架艦載戰鬥機，而我們只有2臺，都在同一側，每臺升降機一次還只能提升一架殲15，相比之下，速度就慢多了。
我們的升降機一次只能運一架殲15
美國航母升降機一次運2架
其實這樣的問題不止存在與「遼寧」艦和「山東」艦上，連正在建造中的003航母同樣也有船體太苗條、飛行甲板太窄和升降機數量、寬度不足的問題。這個問題在一定程度上可以說，是由於常規動力系統的功率不足造成的，需要把船體造窄些，以減少航行阻力，滿足速度上的要求，而要解決這個問題，可能要等到我們的核動力航母面世了。
003航母也有同樣的問題
目前，「福特」號正在進行航空聯隊在實戰條件下的起降測試，預計2023年以前，它就可以完成戰備部署，形成完整戰鬥力。而屆時，我們的003航母也已經下水試航了，到時候我們再來對比它和福特號的優缺點吧。
要追上福特號，還有很遠的距離
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