盤點中國汽車史上8大經典車型

隨著偉大祖國70年來的快速發展，中國汽車工業同樣也是碩果纍纍；即使從零開始，負重前行，但中國汽車憑藉著中國人「不服輸」的精神在中國汽車史上不斷開花結果！從卡車，到轎車、越野車，再到SUV等等，汽車從以前遙不可及的奢侈品變成我們觸手可及的常用工具，讓我們回首中國汽車史，看看那些影響中國汽車工業的8大經典車型。

解放CA10

上榜理由：新中國歷史上的第一款汽車

1956年，在中國人的不斷努力下，中國史上的第一款汽車解放牌CA10型卡車正式下線。解放CA10的下線，開啟了新中國汽車史上的全新篇章，在中國汽車史上有著劃時代的意義。

BJ 212

上榜理由：中國汽車中的活化石

作為中國汽車史上在售時間最長的BJ212，用活化石來形容它一點也不誇張，從1965年研發出廠至今仍在售，50多年的時光逝去，它依然保留了當時經典的外觀和內飾，在如今有著各種黑科技加持的汽車中，它被看作是繼承的最「純粹」的汽車。

紅旗CA770

上榜理由：一代傳奇「國車」

在紅旗多年的發展歷程中，紅旗CA770毫無疑問是最經典的車型之一。在「前輩」東風CA71和紅旗CA72的基礎上，於1965年的誕生CA770，在中國汽車史上，不僅將經典設計和商用行政結合到極致，還在性能、品質方面有了質的跨越和提升，從而一舉奠定其一代傳奇「國車」的地位。

天津大發

上榜理由：最早的麵包計程車

1984年，國內汽車市場緊缺大空間的汽車，天津汽車製造廠便將日本的六代大發Hijet850引入國內市場，短短的三年之後，隨著國內汽車市場的爆發，天津大發憑藉價格低廉和經濟實用在當時就有年產兩萬輛的規模，之後，醒目的黃色大發憑藉他的眾多優點被用作計程車， 「面的」一詞也因此而來，在80年代，他成為了路面上最常見的汽車之一。

飛羚101

上榜理由：裕隆的第一款自主車型

在上世紀八十年代，汽車市場不斷擴張，而在臺灣地區卻還沒有一輛自主開發的轎車，裕隆汽車吳舜文為了實現造出臺灣地區自主汽車的心願，在1982年，決定自主開發轎車。在艱苦奮戰五年之後，在裕隆汽車工程中心，順利誕生裕隆的第一款自主車型飛羚101。但由於各種原因僅發布兩年之後於1988年就停產了，雖說上市時間不長，但他的出現，不管是對於裕隆汽車還是中國汽車都有著重大意義。

天津夏利

上榜理由：最經典的一代計程車

說起夏利，很多人的腦海中便閃現出「計程車」三個字，夏利在90年代可是紅遍大江南北，憑藉其低廉的售價、可靠產品力、後期維護價格便宜等優勢，佔據了當時計程車市場的一大片天。

奇瑞QQ

上榜理由：2000年後的時尚弄潮兒

奇瑞QQ自上市以來一直深受消費者歡迎，在當年汽車還未進入千家萬戶之時，因為價格較低、外形Q萌，成為了眾多年輕人想擁有的第一輛車，在7年時間內，就締造了80萬銷量神話，奇瑞QQ的成功對如今的奇瑞快速發展功不可沒。

紅旗L5

上榜理由：最貴自主品牌車型

紅旗L5設計傳承了CA7600J的經典設計，外觀大氣端莊，在保留圓形的前大燈、前部流線型紅旗立標等經典設計元素下，整車的用料質感及安全性做到了極致，作為中國外交禮賓用車及國家領導人專用座駕，常常出現在國家重大場合上。作為「自主勞斯萊斯」的他，紅旗L5憑藉其超過500萬的售價，成為當之無愧的 「最貴自主品牌車型」。