波音復飛申請被拒絕後，空客直接將飛機開到中國，催著中方接受交付

疫情下的全球航空業受損嚴重

肆虐全球的新冠疫情，給世界各國的經濟帶來了重創，而航空業則首當其衝地成為衝擊最為嚴重的行業。眾所周知，各國為了防止疫情的輸入性擴散，加強管控措施，出行人數主動或被動地減少，各國紛紛縮減或暫停了國際航線，短途航線也因限制性防疫政策而減少了許多。作為全球客機供應商的波音和空客，也難逃疫情衝擊，在當前環境下，如何採取行動自救，增加客機訂單，成了波音和空客的首要難題。

波音遭遇空前困境，堅持中國市場不放手

據了解，波音公司僅在今年上半年的虧損就高達30.36億美元（約合人民幣200億元）。除了疫情的衝擊外，此前波音737MAX的空難事件也給波音公司造成了極大的負面影響。各國航司對其安全性能產生了質疑，紛紛停飛該客機，此外已有的客機訂單也遭到大量取消。中國多家航司作為波音737MAX的大客戶，也要求其賠償停飛造成的必要損失。在此情況下，波音公司仍持續加大在華投資，增加成產線，就是看中了中國市場的巨大潛力，以此解決當下波音公司虧損嚴重的問題。

事實如此，中國在迅速控制疫情的前提下，經濟實現了快速的恢復，中國旅遊業逐步恢復，將給航空業帶來新的生機，航空業在中國的復甦情況也好於世界各國水平。據新華社此前報導，波音公司預估未來中國航司將對外購買約8600架新客機。面對廣闊的中國市場，波音公司必然不願意放棄。一方面希望極力促成中國航司訂單的籤訂。另一方面，波音公司為實現波音737MAX在中國的復飛，已多次向中國民航局提出復飛申請，但已遭到多次拒絕。

空客也瞄準中國，親自送貨表明態度

與此同時，波音的死對頭空客公司也毫不鬆懈，將飛機開到中國，催著中方接受交付。此前中國航司向空客採購的客機，但因歐洲地區第二波疫情的發展，中方提出要求，出於安全考量，希望延遲交付，晚些時候再去歐洲「取貨」。令人意外的是，空客公司一改之前高傲的姿態，自行安排將中方採購的客機送至中國。空客此舉，無疑是向中國市場釋放強烈的信號，空客公司相關負責人也多次表示，願與中方加深合作交流。

空客捷足先登，令波音公司羨慕不已。實際上，中國經濟和中國市場的積極向好態勢成了世界各國關注的熱點，無論是空客還是波音，相信只要是符合相關要求與國際規則，中國都會一視同仁。