網架減震球形鋼支座優點及安裝
公路橋梁網架減震球形鋼支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈構成的一種特別盆式橡膠支座產物。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因此得名,因為QZ球型支座中央鋼板及底盆亦響應地改為球面，減小了摩擦係數。其位移由上支座板與立體四氟板之間的滑動來實現。在上支座板上設置導向槽或導向環來束縛支座的單向或多向位移，能夠製成球形單向運動支座和牢固支座。經由進程球形板和球面四氟板之間的滑動來滿意支座轉角的必要。
網架減震球形鋼支座傳力靠得住，遷移轉變機動，它不只具備盆式橡膠支座承載才能大，允許支座位移大等特色，並且能更好地順應支座大轉角的必要，與盆式支座比擬具備以下長處：
1、網架減震球形鋼支座經由進程球面傳力，不呈現力的縮頸徵象，作用在混凝土上的反力比擬平均；
2、網架減震球形鋼支座經由進程球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的遷移轉變進程，遷移轉變力矩小，並且遷移轉變力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦係數有關，與支座轉角巨細有關，分外適用於大轉角的請求，計劃轉角可達0.05rad。
3、網架減震球形鋼支座各向遷移轉變機能同等，適用於寬橋、曲線橋；
4、網架減震球形鋼支座不消橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座遷移轉變機能的影響，分外適用於高溫地域。
網架減震球形鋼支座的安裝
1、支座的裝置計劃、銜接情勢應與布局計劃職員詳細約定，以包管上、下部布局與支座的靠得住銜接和功效施展。
2、下部鋼筋砼柱的標號不得低於0級。
3、柱內配筋應參考本支座計劃時的研究闡發成果，即在自柱頂沿柱軸線偏向柱腳偏向的0.25b至0.6b的高度範圍內（b為柱截面寬度），增大程度箍筋截面的設置裝備擺設，其增加量依承載力闡發成果肯定。
4、運動支座依據計劃必要在上支座板與滑板之間設置偏值。
5、支座和預埋鋼板的銜接若採納焊接時，要採納降溫步伐，或對邊斷續焊的辦法，避免支座鋼件過熱而毀壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201矽脂。
6、裝置前應使下部布局的標高和程度度滿意計劃請求。支座四角高差不大於1㎜。
7、支座中心線應與主梁中心線及下部布局裝置線重合。
8、支座裝置就位後，底板與預埋鋼板焊接就相符計劃請求。待梁體施工終了後，應立刻撤除暫時銜接件。
9、支座裝置時必需將上支座板與下支座板的銜接件裝置好，待支座裝置就位實現後撤除，並立刻裝置上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現場施工單位賣力裝置）。