關於飛機輪胎，你不知道的那些事兒

大家知道汽車行駛8萬公裡或者4年就需要更換輪胎，和汽車相比，飛機輪胎所要面對的挑戰更高。飛機輪胎需要承受比汽車輪胎更大的重量，民航客機的重量從幾十噸到上百噸不等，以波音777-300ER機型為例，它一共12條輪胎，最大起飛重量達351噸，平均到每條承重輪上的重量接近30噸。

那麼，飛機輪胎和汽車輪胎有什麼區別？使用多久就要更換呢？

首先，讓我們先了解一下飛機輪胎的功能與構造。

和汽車輪胎不一樣，飛機輪胎是高強度的橡膠化合物，能承受的壓力是汽車輪胎的6倍，並且飛機輪胎是沒有橫向紋路的，因為飛機降落時主要靠反推力裝置來減速的，而不是依靠輪胎的摩擦力。橫向的紋路會加重輪胎磨損，反而影響飛行安全。

飛機輪胎採用無內胎的空心輪胎，裡面充滿乾燥的氮氣。飛機比汽車重得多，但所有的飛機設計師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機的有效載荷就越大。這就要求輪胎具備很高的負荷能力。

飛機輪胎可以用多久？

如果按航班次數來算的話，一條輪胎大概可以使用250個航班。

連續使用250個航班之後，輪胎就需要拿去保養。

工作人員會對磨損的胎面進行翻新。這種翻新一般可以重複5-6次。

也就是說一條輪胎大概可以用1500個航班。

除了要承受的重量和載荷之外，它還需要克服溫度的急劇變化。在高空中，溫度大約零下50-60度，而減速剎車時的溫度大約為150度。

飛機的輪胎影響著飛機能否安全著落，所以輪胎是非常重要的，而且還需要應對輪胎在各種高壓環境下還能保證繼續使用，所以對於飛機的檢驗要求也是非常嚴格的，即便是機場的機務人員做完檢查之後，機長在登機之前，也會進行一系列的檢查，機長在起飛前也會檢查輪胎狀況，確保萬無一失，否則威脅的是飛機裡面全體人員的生命安全，所以安全問題不可忽視。