飛機輪胎和汽車輪胎有啥不一樣呢?

　　（李媛報導）飛機輪胎主要用於支撐飛機重量，提供起飛時水平方向的摩擦力幫助飛機加速，吸收飛機滑行中的顛簸跳動，緩衝飛機著陸過程中衝擊並幫助吸收衝擊能量並產生必要的剎車摩擦力以便飛機在著陸時減速剎車，是飛機上安全性和可靠性要求都非常高的部件。

一個飛機輪胎大概要承載多少重量呢？

以波音777飛機為例，在起飛前的飛機總重大約為300多噸，這些重量主要由主起落架的12個機輪承受，平均每個輪子承受25噸的重量，而且，飛機的起飛速度在300-350公裡每小時，著陸速度在200公裡每小時以上，飛機輪胎要承受很強的垂直方向的衝擊載荷和水平方向上加速時的摩擦載荷。

承受如此大的壓力，會容易爆胎嗎？

在很多構型的飛機輪轂上，都有易熔塞，易熔塞是一個空心螺釘，空心處澆鑄有易熔金屬，其融化溫度約為150度，當飛機猛烈剎車時，剎車裝置產生大量的熱量，使輪胎內的氣體溫度升高，壓力增加，當氣溫過高時，易熔塞會融化，緩慢將氣體放出，防止飛機爆胎，因易熔塞融化而放氣的輪胎應報廢，並對輪轂等其他部件進行相應的檢查。

除了需要承受高速度、高載荷外，飛機輪胎還需要好的耐熱性和導熱性，並具有耐寒性，因為飛機輪胎在高空中會處於零下50-60度的低溫環境。另外，與汽車輪胎非常不同的一點是，汽車輪胎通常是絕緣的，但是飛機輪胎需要具有良好的導電性能，這樣在落地時，可以釋放機身與空氣摩擦而產生的靜電。

飛機輪胎一般採用無內胎、雙胎面的結構，也就是說不是實心的輪胎，沒有內胎的設計主要是方便拆裝維護，飛行前可以直接向輪胎內充氣，輪胎高強度的密封圈可以保證胎內高達數個大氣壓值氣體不滲漏，另外，飛機輪胎內充的是氮氣，與空氣相比，氮氣熱脹冷縮的體積變化更小，惰性氣體也可以在一定程度上保護輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性可以增加安全係數。

飛機輪胎的使用壽命一般有多長呢？一般來說，一個輪胎可以使用250-300個航班，之後就要更換進行胎面的翻新，胎面一般可以進行5-6次的翻新，也就是一個輪胎大概可以使用1500個航班。