這篇文章的主題是過冷與過熱，過冷與過熱是理解製冷原理過程中比較重要的概念，因此這篇文章的內容，建議大家需要反覆思考才能有所收穫。
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一、飽和溫度
飽和溫度是指液體和蒸氣處於動態平衡狀態即飽和狀態時所具有的溫度。飽和狀態時，液體和蒸氣的溫度相等。
飽和溫度一定時，飽和壓力也一定；反之，飽和壓力一定時，飽和溫度也一定。物質的某一飽和溫度必對應於某一飽和壓力。
二、過冷
液體溫度比飽和溫度低稱為過冷。舉例說明，如下圖所示：
以R22冷媒為例，假設冷凝器內的壓力為1.64MPa，則飽和溫度為45℃。飽和狀態的A-B間為45℃，A-B間冷媒為氣液混合狀態（潛熱）。B-C間所有的氣體已經變為液體，狀態為全液體狀態，並且不斷向周圍散熱，使溫度繼續下降（顯然），譬如降至40℃ 。這時冷凝器出口溫度比冷凝器內的溫度低5℃，這種狀態稱為過冷，我們稱這時流出的冷媒有5℃的過冷度。
二、過熱
氣體溫度比飽和溫度高稱為過熱。同樣舉例說明，如下圖所示：
假設蒸發器內的壓力為0.49MPa,則飽和溫度為5℃。飽和狀態的A-B間為5℃ , A-B間冷媒為氣液混合狀態（潛熱）。B-C間所有的液體已經變為氣體。狀態為全氣體狀態，並且周圍的熱量將會侵入，使溫度繼續上升(顯熱)，譬如升至10℃。這時蒸發器出口溫度比蒸發器內的溫度高5℃。這種狀態稱為過熱，我們稱這時流出的冷媒有5℃的過熱度。
三、應用舉例
以過熱度為例進行舉例，下圖是室內機的蒸發器到壓縮機之間的一段管路，我們說壓縮機在運轉過程中，一定要保證回壓縮機的冷媒是氣體狀態（如果有液體回到壓縮機易導致壓縮損壞）。
因此空調機需要通過檢測壓縮機回氣溫度和回氣壓力（並計算出對應的飽和溫度），用這兩個數據的差值得出冷媒的過熱度，以便可以通過控制，確保壓縮機回氣為氣體狀態。
THo-S是回氣溫度傳感器：用於檢測回氣溫度。
PSL是低壓壓力傳感器：用戶檢測回氣壓力。
過熱度（SH）=Tho-S（回氣溫度）—（PSL檢測數據的對應飽和溫度）
文章就寫到這裡，最後一個例子對於初學者來說可能看不太懂，如果看不懂你只需要記住「過冷」、「過熱」這兩個感念就可以了，因為真正的理解這些原理必須要有一定的維修實踐!
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