大鵬一日同風起——玉林福綿機場建設紀實

燈光點綴的玉林福綿機場光彩奪目，在夜幕下展現出美麗的身姿。 （本報記者 陳東 攝）

2020年8月28日，是一個載入玉林發展史冊的日子。

這一天，廣西第八個通航的民用機場、玉林首座民用機場——玉林福綿機場迎來通航，730多萬玉林人翹首以盼的「航空夢」從此成為現實。

這一天來之不易。從機場項目啟動、選址、立項、開工到竣工、通航，玉林全市上下一心，持續發力，鍥而不捨，攻艱克難，終於在荒山野嶺中建起了一座年輕的航空港，開闢出一條騰飛的「天路」，結束了玉林沒有民用航空的歷史。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬裡。隨著玉林福綿機場的順利開航，開放創新的玉林將乘風而起，在促進玉林融入國家、自治區戰略布局，構建廣西「東融」重要通道和區域樞紐，打造「兩灣」產業融合發展先行試驗區中，譜寫發展新篇章！

擘畫，接力奮鬥繪就「航空夢」

玉林地處粵桂兩省區交界，背靠大西南，前臨北部灣，毗鄰粵港澳，是廣西對接珠三角、聯結粵港澳大灣區和北部灣經濟區的重要城市，是廣西第二人口大市，經濟總量穩居廣西第一方陣。近年來，隨著粵港澳大灣區和北部灣經濟區建設加快推進，玉林的區位優勢、人口優勢、經濟優勢日益凸顯。

然而，當外地人問起「玉林有沒有機場」時，玉林人多少有點尷尬。玉林，深切期盼擁有一座航空港，打通玉林與外界的空中通道，從而凌空展翅，飛向新徵程。

千古百業興，先行在交通。玉林市委、市政府高度重視交通建設，堅持把打造快速便捷的立體化交通網絡作為工作的重中之重，深入實施大交通發展戰略，堅定不移地推進「建高鐵、修機場、造碼頭」三件大事，打通對外交通大動脈，推動玉林和粵港澳大灣區在交通上的無縫對接。

修建民用機場關係百姓民生，是730多萬玉林人民翹首以盼的大事，是一項民生工程，更是一項民心工程。幾屆玉林市委、市政府領導班子敢於擔當，積極謀劃，帶領全市幹部群眾心往一處想，勁往一處使，為玉林實現「航空夢」不斷接力奮鬥。

2011年2月，《玉林市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》實施，確定「十二五」期間將規劃建設玉林支線機場。

在玉林市委、市政府領導班子及有關部門的積極推動下，3個月後，玉林順利啟動機場項目規劃建設工作，修機場這件大事邁出了實質性的步伐。

隨後，玉林市委、市政府主要領導多次率市直有關部門負責人奔赴北京、廣州、南寧、海口等地，加強與國家有關部委、軍隊有關部門，以及自治區黨委、政府及相關部門的對接溝通，加快推進項目選址、預可研、可研等前期規劃工作。項目先後獲列入國務院「十二五」綜合交通運輸體系規劃、珠江—西江經濟帶發展規劃、民航發展「十二五」規劃中期調整及廣西國民經濟和社會發展「十二五」規劃綱要。從2014年5月14日項目選址批覆，到2017年8月8日可研批覆，再到2018年1月13日機場總體規劃、初步設計批覆，創造了機場前期工作的「玉林速度」。

值得一提的是，玉林福綿機場原初步設計批覆的航站樓面積僅為8198平方米，難以滿足玉林航空運輸以及經濟社會的長遠發展需要。於是，玉林市委、市政府又提出擴建玉林機場航站樓方案。經過多方努力，2018年5月，市委、市政府明確新建約12902平方米的公務和通用候機樓，與8198平方米航站樓同步規劃、同步設計及建設。玉林福綿機場航站樓面積增加到21100.86平方米。

建設，戮力同心開闢「新天路」

玉林福綿機場為國內民航運輸支線機場，玉林市委、市政府堅持「高標準規劃、高水平設計、高質量建設」思路，新建航站樓按滿足到2030年年旅客吞吐量150萬人次、高峰小時旅客人數392人次的需求設計，貨郵吞吐量按5000噸的目標設計，飛行區等級指標4C，C類機位7個。新建航站樓面積按20000平方米以上規劃建設。

機場項目建設是一項系統龐大的工程。為快速推進項目建設，打造精品工程，玉林市成立了玉林民用機場建設指揮部，督促項目各參建單位不斷加快工作進度，遇到問題及時調整計劃。同時，定期召開問題協調會，對制約項目建設進度的瓶頸因素進行梳理、研究、及時破解，為推進項目建設掃清一切障礙。

徵地拆遷是項目建設的重要一環，其推進的速度直接影響項目進度。玉林福綿機場的項目用地範圍涉及福綿區2個鎮4個村，徵地面積多達3564畝。

「機場項目用地山多水田少，我們分成12個組上山開展土地丈量、確認權屬等工作，用腳步去丈量3564畝土地，用心用情化解一件件糾紛矛盾。」福綿區石和鎮副鎮長陳建華介紹，為了啃下徵地拆遷這塊「硬骨頭」，玉林民用機場建設指揮部從福綿區、玉林交旅投集團、石和鎮、沙田鎮抽調精幹人員組成徵拆工作組，堅持「力量在現場配置」「情況在現場了解」等現場七大原則紮實開展各項工作。僅僅6個多月，就完成了徵地拆遷任務，創造了在國內同等規模支線機場建設的新速度。

從荒山野嶺到現代化機場的崛起，建設者們見證了機場「蛻變」的每一步。自2016年8月22日玉林民用機場試驗段工程開工以來，中國一冶玉林機場項目部和各參建單位卯足幹勁，科學有序施工，按照時間節點高效推進機場建設各項工作。

「在高峰期，現場施工工人多達1000多人，他們晝夜奮戰搶工期，全力以赴加快項目建設。」中國一冶玉林福綿機場項目支部書記姜清元如是說。

「玉林福綿機場採用設計、採購及施工（EPC）總承包模式實施建設，是全國首個機場EPC工程。基本建設程序與設計、施工同步，極大地縮短了建設時間，為創新民航行業和重大項目建設積累了經驗，得到了行業主管部門的肯定。」玉林交通旅遊投資集團有限公司機場及配套項目部副經理陳廣坤表示，玉林福綿機場於2016年11月正式開工建設，2020年8月6日通過民航管理部門組織的行業驗收，從機場項目建議書獲得批覆到行業驗收通過實現通航，歷時3年10個月。其中，航站樓及附屬配套用房工程建設迅速。航站樓主體為鋼砼結構，2018年12月25日打下第一根樁，成百上千建設人員搶晴天戰雨天，克服高空作業、交叉作業、材料排產、設計調整等困難，2020年6月，航站樓裝修工程全面完成。減掉疫情影響耽擱的時間，建設周期實際只有不到14個月。

眺望新機場，航站樓正前方的兩根並排大柱寓意雙木成林，屋頂行雲流水般的曲線塑造出飛機騰飛的機翼，象徵玉林人積極向上的時代精神，以及玉林騰飛的未來。航站樓頂部設計了7個採光孔，夜晚，燈光透過採光孔，光芒射向天空，就像在屋頂鑲嵌了7塊嶺南美玉，熠熠生輝、光彩奪目。

開航，玉林展開騰飛的翅膀

2019年12月17日，玉林福綿機場飛行區工程通過竣工驗收；

2020年5月15日，玉林福綿機場民航專業工程通過民航行業驗收；

2020年6月3日，玉林福綿機場航站區通過竣工驗收；

2020年8月5日至6日，玉林福綿機場通過總行業驗收；

2020年8月17日，玉林福綿機場獲得運輸機場使用許可。

……

玉林福綿機場建設穩步推進，好消息頻頻傳來。

「我們在家門口就可以坐上飛機了。」連日來，市民歡欣鼓舞，奔走相告，紛紛前往爭先一睹新機場的風採。

機場通航運行，安全保障是首位。廣西機場管理集團玉林福綿機場有限公司早已搭建好玉林機場航空安全、安保管理體系。同時，通過校飛、試飛、試運行演練等，不斷調試完善各類設施設備，保證設施設備的適航性。此外，廣西機場管理集團還派駐區內兄弟機場的業務骨幹支援玉林福綿機場，為機場的安全運行提供了強有力保障。

「機場要實現通航，機場內各個區域包括飛行區、航站區、場區都要做好充分準備，這裡包括了設施設備、運行流程、服務流程等方面。」 廣西機場管理集團玉林福綿機場有限公司副總經理吳雲鋒告訴記者，為確保機場工作人員能熟練操作各類設施設備和系統，該公司組織員工進行廠家培訓、崗位專業操作培訓等。流程方面，組織開展了不同層面、不同規模的預案演練和模擬運行，提前發現並解決潛在問題，優化改善各項流程。目前，玉林福綿機場已經具備了通航的全部條件。

據悉，玉林福綿機場首期將開通5條航線，通達北京、上海、深圳、西安、杭州、昆明、海口7個城市。

新機場的通航運營，為玉林插上了騰飛的翅膀，激蕩起解放思想再出發、改革開放再出發的澎湃動力，將助推玉林實現更快速度、更高質量的發展。

原標題：大鵬一日同風起