8月24日上午，深航ZH9841航班經停常州時，不幸與小鳥發生撞擊，造成70多位乘客滯留。幸運的是，小鳥只是把機身左側撞出一個小坑，未造成人員傷亡。在延誤約28個小時後，昨天下午2時55分，航班終於起飛。現代快報記者 王玉
降落後遲遲未能起飛，旅客們很納悶
24日晚上10點，常州一家酒店內，幾十位乘客焦急等待著。乘客蘇先生說，他乘坐的深航ZH9841航班，從深圳飛往瀋陽，經停常州。飛機在24日早上7點20分，從深圳出發，上午9點多在常州機場降落，本應10點10分再次起飛，13點15分到達瀋陽。但不知道是什麼原因，飛機降落後遲遲未能再飛。「從上午一直等到下午，機場地勤人員說飛機出了故障，正在檢修，安排我們去酒店等候。下午兩點多，到達酒店，又一直在等消息，直到晚上9點多才告知我們今天飛不了了，第二天上午9點補飛」。
昨天上午，部分滯留旅客等不及了，搭乘從深圳飛來的同時間航班先行飛往瀋陽。
機身左側有個小坑，原來是被小鳥撞的
深航常州營業部場辦張奇說，飛機延誤是因為在常州降落時與小鳥發生撞擊。由於機務排除故障一直未完成，最終取消了航班。
深航一名姓嶽的工作人員介紹，該航班在降落時，駕駛員發現機身旁有小鳥經過。安全落地後，駕駛員發現機身左側有一個長12釐米、寬8釐米、深0.4釐米的小坑，周圍有血跡和小鳥的殘骸，判斷發生了鳥擊。「由於撞擊較輕微，乘客基本沒有什麼感覺。」嶽先生表示，按照規定，駕駛員立即通知了機務，並與飛機製造商進行了遠程溝通。「我們得到的答覆是，此次輕微鳥擊，對飛機短期飛行不會造成影響。」
為確保旅客安全，深航維修部門與製造廠商反覆研究和論證，最終ZH9841航班於昨天下午3點左右起飛飛往瀋陽。
據悉，此次事故影響了約100人行程，其中20多人改籤，70多人滯留常州一晚，航空公司為滯留乘客安排了食宿，按規定給予每人500元賠償。
鳥擊多發於下降過程，駕駛員要迅速降落
嶽先生表示，飛機遭遇鳥擊情況很少見，正常飛行時，巡航高度在8000到10000米，一般飛鳥達不到這個高度，因此鳥擊多發生於飛機下降過程中。如果沒撞到要害部位，一般不會對飛機安全造成影響。
「降落過程中，駕駛員一旦發現飛機周圍有鳥的身影，按照要求，會繼續執行降落。在安全降落後，會對飛機進行檢查。如果是在較高的空中發生鳥擊，卷進發動機造成一個發動機失靈的，駕駛員必須迅速降落，同時掌握飛機的平穩度，選擇就近機場降落；撞在擋風玻璃造成裂痕或空洞的，駕駛員首先要迅速降低飛行高度，選擇一個距離最近的機場降落。」
驅鳥招數五花八門
煤氣炮、聲學驅鳥系統、風動驅鳥器……
驅鳥招數五花八門
一隻再不起眼的小鳥，如果與飛機相撞，也許會造成嚴重後果。應對「憤怒的小鳥」，常州機場驅鳥方法五花八門。
生態治理 飛行區內草坪上的草，按規定不超過30釐米，土面區要進行碾壓，土地結實了，小草小花們長得就不那麼好了，小鳥們也就沒處藏身了；定期噴灑除蟲劑，切斷鳥類食物鏈，讓鳥兒們找不到可口的食物。
驅鳥網 機場周邊圍著4000米長的驅鳥網，驅鳥隊還會運用風車、假人等，這些都算「土法」。
煤氣炮 分散在跑道兩側的太陽能驅鳥煤氣炮，在飛機起飛和降落之前會提前鳴放，驅趕小鳥。
驅鳥器 草叢中則埋伏著一隻只「鷹眼」，頂端畫著兇神惡煞的老鷹臉譜，臉譜下方安裝一個反光板，它們叫風動驅鳥器，通過反光板反射出的太陽光吸引鳥類視線，鳥兒們看到這麼恐怖的「鷹老大」，會自動離開。
聲學驅鳥系統 它模擬的「鳥語」，在鳥兒們聽來，就像是同伴們的呼救聲、哀號聲，這樣就能嚇跑小鳥了。