一周使用605hp 4.0升V8怪物是什麼感覺？我們做了測試才發現！GTspirit的忠實追隨者知道我們是奧迪RS穩定版全能四門巨星的忠實粉絲。最近RS6的升級版本上市，被稱為「性能」版本。在過去，這些模型被稱為'加'，但由於這聽起來有點像汽車有重量問題，性能似乎更合適。我們的RS6之旅始於它的主場：德國高速公路。可悲的是，我們最不喜歡的那種：空洞且不受限制。
但更接近現實的那種：交通堵塞並且充滿了建築工地。我們正向南方駛向奧地利，因為以605馬力的怪物駕駛40公裡/小時並沒有多少樂趣，我可以利用時間來回顧內部質量和弱點。目前這一代A6將於明年更換，因此現在的內飾設計已經有近7年的歷史，但看起來仍然不錯。
RS6配備皮革運動座椅，儀錶板上的碳纖維元件，彈出式導航屏幕（我更喜歡固定安裝的平板電腦，如製造商最近堅持在儀錶板上），8速手自一體自動變速箱，RS方向盤和平視顯示器。座椅提供了出色的側面支撐，但對於身材高大的人來說有點短，幸運的是還有一些其他的座位選擇對我們中間較高的司機也有好處。
在駕駛最新一代奧迪TT，A4 / A5和R8之後，中控臺和儀錶板看起來有點舊學校，而且還缺少一些功能。但一切運作良好，我甚至發現信息娛樂控制比新一代迷你更直接。RS6內飾的優點在於空間。前部和後部都有足夠的空間供成年人舒適地坐著，最上面有一個巨大的後車廂，您可以輕鬆地放置四個手提箱。使用奧迪典型的駕駛模式選擇按鈕，您可以在各種車型之間切換，從舒適到動態。RS6標配空氣懸架，可將汽車降低20毫米，並根據路況和驅動選擇中的選定選項更換減震器。
在高速公路上，舒適模式為RS6提供了一個非常平穩和舒適的乘坐裝置，可以過濾掉大多數顛簸，而不會變得完全不穩定。在高速公路上巡航和另一側的超級性能之間的巨大帶寬使得RS6成為如此吸引人的全能車。它配備了奧迪全輪驅動，因此在惡劣的天氣條件和雪地上，RS6可以控制住。離地間隙顯然比普通A6略小，因此您必須更加小心地駕駛減速帶和積雪覆蓋的道路。
我們的旅程似乎很困擾，因為交通在我們一直穿過奧地利。但隨後我們到達了義大利 - 駕駛時的聖地 - 所有的遊客似乎都消失了。收費站是一個理想的機會，可以看到靜止加速的情況。我快速將驅動器選擇的東西翻轉到動態，然後用帶有褶皺的撥片向下移動到1檔。我拿走了我的機票，當障礙物打開時我打了油門。當汽車發出原始且非常響亮的V8聲音時，我已經緊緊地回到我的座位上。每個向上移動都伴隨著最好描述為小而強烈的大象屁的聲音。當我將油門提升到略高於130公裡/小時的速度限制時，排氣管爆炸並像蘭博基尼那樣撞擊。真是個馬戲團！我不是唯一一個在義大利享受RS6性能的人。
其他幾個司機在汽車旁邊拉起來仔細觀察，有些甚至豎起大拇指。紅色的外觀讓它看起來更具異國情調，但RS6在整個行程中都得到了很多尊重。在我們到達中途點之前，它會變暗，最後100公裡到達酒店是在黑暗中完成的。矩陣LED燈有助於照亮一些黑暗曲折的道路，但遺憾的是它們沒有照射到角落（尚未）。在角落裡，RS6真正令人印象深刻 - 對於如此龐大的重型車而言，它的體積只有運動型車的一半，重量只有一半。制動器也能保持良好狀態 - 它們提供了相當強大的制動力。就在停車前一晚，我看看1000英裡行程的前半部分的平均油耗：11,7升/ 100公裡。對於一架605馬力，2噸重的怪物來說，它有足夠的扭矩可以拉動波音737。
我們從託斯卡納返回德國的旅程的下半部分將帶領我們經過佛羅倫斯，博爾扎諾和歐洲最受歡迎的通行道之一，第一部分主要是高速公路，儘管汽車有實時交通，但遇到一些交通擁堵是不可避免的。在博洛尼亞之後，我們繞道去帕加尼，了解我們訪問新工廠的一些照片和視頻。紅色RS6很難錯過，但在黑色或深藍色的情況下，RS6看起來非常低調。通過動態套件，可以將最高速度提升至超過305公裡/小時的超級跑車。0-200公裡/小時的衝刺時間不到12秒。
整整1000英裡的旅程我一直試圖圍繞這樣一個問題，即這輛大而重的汽車如何可能如此瘋狂地快速解決這個問題。不知何故奧迪必須找到一種擊敗物理的方法。通過義大利方面傳遞RS6表演的絕對大小明顯限制了山的步伐。狹窄的隧道和盲角經常要求我停下來，允許迎面而來的汽車和公共汽車通過。在城市裡，找到RS6的停車位並不總是那麼容易，但這是一輛公路旅行車的地獄。
幾乎回到德國邊境，我決定再開一座山 - 只是為了它。通往澤費爾德的這條道路寬闊，平坦，充滿了美麗的角落，最好的是大部分都沒有交通。動態開啟，當我向右推動我的右腳時。它真的像煙花聲音，興奮！我最喜歡的汽車之一變得更好了。奧迪RS6以多種不同方式擅長，從舒適地旅行車到賽道上的保時捷殺手。