安康機場本月通航，陝西第5座機場榮耀歸來

2020-09-07 悅西安

歷經10年坎坷建設歷程，安康人民翹首盼望的機場即將正式投入運行。日前，安康機場建設辦公室正式發出通告，安康富強機場將於9月22日正式通航。

此前，中國南方航空公司B737-800試飛飛機平穩落地，正式宣告安康富強機場的試飛驗證任務圓滿成功。停航多年，安康機場即將再度迎來民航客機降。


十年之約，陝西第五座機場榮耀歸來

安康機場的建設最早要追溯到民國22年(1933)，西安綏靖公署在安康城東修建飛機場。當時修建的機場長600米、 寬40米的土質跑道，僅可供小型飛機的起飛和降落。

1936年5月，蘇聯援華空軍志願隊在該機場降落時，3架飛機陷入麥地，漢口空軍到安康搶修後飛機才飛回原基地。由於不能保障飛機正常的起飛、降落的安全，該場址不再使用。

1938年，重新選址後的軍用安康機場通航。抗戰期間，「飛虎隊」就是把這裡當作一個基地，與日本侵略者展開空中搏鬥。

安康機場老照片

日本侵佔漢口和老河口失陷以後，安康臨近抗日前線，戰略地位愈顯重要，日本侵略軍經常出動大批飛機轟炸安康，有時一日多達23批次，安康地區及機場附近居民損失慘重。

1948至1949年，美國與國民政府相繼撤走了空、地勤人員、飛機和設備，並毀壞了大部分機場設施。1949年11月27日安康解放後，機場由新中國接管，並對其進行了整修。

1964年4月1日，安康五里舖機場開通民航業務，首條航線為飛往省會西安的航線。1986年，由於安康機場適航的機型伊爾14飛機淘汰，機場又不能滿足其他飛機起降，不得不被迫停航。1993年安康機場再次擴建，並於1995年機場復航。

安康五里舖機場

西康鐵路通車後，因航空客源嚴重不足，機場於2001年7月被迫再度停航。在國家民航總局出臺有關政策與西部機場集團的大力支持下，安康機場於2006年4月再次復航。

2007年安康機場吞吐量達1.1萬人次，航線平均客座率為73%。但由於機場飛行區等級指標為3C，只能滿足D328-200飛機起降，而該機型飛機正逐步淘汰。2010年9月，安康五里舖機場因適航機型問題再度停飛民航，僅保留通用航空業務。

安康五里舖機場

安康機場通航30年間先後安全保障飛行8000餘架次，接送旅客近11萬人，同時還完成了航攝、探礦和地質普查等通用航空任務，飛播造林近600萬畝，執行緊急任務20餘架次。特別是在1983年，安康發生百年不遇的洪災，機場為防洪救災空投80架次，在保障國家財產和人民生命安全方面做出了貢獻。

由於安康機場飛行區等級指標為3C，難以滿足大中型民航客機起降，亟待改擴建。為此，中國民用航空局將安康機場改擴建工程列為「十一五」期間重點項目。

安康漢江

但是，由於安康城市總體規劃的修編調整使得安康城區發展重心「跨江北移」，而原機場處於江北發展的腹地，如擴建將嚴重製約城市規劃發展，故新機場由「擴建」改為「遷建」項目。

2013年1月，安康機場遷建工程獲國務院、中央軍委立項批覆。2014年8月，國家發展和改革委員會批覆同意實施安康機場遷建工程。2015年12月30日，安康富強機場正式開工。

新航站樓寓意「安康騰飛」！

安康富強機場（Ankang Fuqiang Airport，IATA：AKA），位於安康市漢濱區五裡鎮，西南距安康市區15公裡，投資總概算為23.45億元，為國內4C級支線機場，航站樓面積5500平米，站坪設6個機位，可滿足年旅客吞吐量30萬人次。

新機場飛行區標準為4C，設計機型為波音737、空客A320以及新舟60、ARJ-21等支線飛機併兼顧通用航空需求。

安康富強機場

安康機場預計將於本月22日正式開航，成為陝西正式開航的第五座民用機場，屆時將開通安康往返西安、北京、重慶、成都、廣州等地航班，並逐步與全國各大城市架起空中橋梁。

安康富強機場航站樓

安康富強機場航站樓立面上三條形似的曲線，構成了重複的韻律，建築中部微微高起，使得建築立面的構成重複中富有節奏變化，更加豐富；屋面與立面元素的高低起伏，又有 「步步登高」之意，寓意著安康的發展蒸蒸日上，節節攀高，也表達著設計人對安康蓬勃發展的美好祝願。

航站樓形體上大下小，視覺上具有動感，有騰躍之勢；加之屋簷端部上揚，這樣的處理手法對這樣的動感和騰躍之勢起到點睛的作用；建築立面構成的隱喻：航站樓立面由兩種色系組成，簡潔明了，整體簡潔大方，元素構成唯一而不繁冗拖沓。立面中部「流淌」的金色，與安康的古稱——金州的「金」字相映襯，加之具有動態的線條，隱喻著安康的發展一浪高過一浪。

安康富強機場建成並進行試飛，是安康人民期盼已久的一件大喜事，也是安康城市發展史上的一個重要裡程碑，必將推動陝南秦巴山區經濟社會發展邁上新的更高水平。


陝西民航新布局：1+3+N

《陝西省「十三五」綜合交通運輸發展規劃》中明確，陝西省要大力加快民航機場建設。十三五期間，陝西省要完成榆林機場改擴建及安康、延安機場遷建，推動府谷、寶雞、定邊等支線機場建設，力爭到2020年形成「幹支結合」機場體系。

目前，陝西已建成5個大型民航機場，包括：西安鹹陽國際機場（4F級民用國際機場）、榆林榆陽機場（4D級民用機場，陝西第二大航空樞紐）、漢中城固機場（4C級軍民合用機場）、延安南泥灣機場（4C級軍民合用機場）、安康富強機場（4C級民用機場）。

榆林榆陽機場

榆林榆陽機場作為陝西省第二大航空樞紐，二期擴建工程已於2018年4月開工，總投資約20億元。按2020年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量16000噸、飛機起降47261架次的目標設計，飛行區等級採用4D標準。新建航站樓面積達到4萬餘平方米，預計將於2020年年底投入使用。

漢中城固機場

漢中城固機場位於漢中市城固縣柳林鎮108國道，西距漢中市中心18千米，為4C級軍民合用支線機場。2014年8月13日，漢中原西關機場正式關閉，城固機場正式開通民航業務。

2019年，漢中城固機場共完成旅客吞吐量65.1284萬人次，全國排名第126位；貨郵吞吐量2213.5噸，全國排名第92位；飛機起降1.3383萬架次，全國排名第118位。

延安南泥灣機場

延安南泥灣機場位於延安市寶塔區柳林鎮，距延安市中心13公裡，為4C級軍民合用運輸機場。由延安二十里舖機場遷建而來，於2018年11月8日正式通航 。

2020年，陝西已基本形成以西安鹹陽國際機場為核心，榆林、延安、漢中3個百萬級機場為支撐，其他支線機場為輔助，多個通用機場為補充的「1+3+N」的機場布局。

十三五規劃民航機場布局

十三五規劃中，全國將續建、新建機場項目74個。其中44個新建機場項目，寶雞機場、府谷機場、定邊機場在列；139個改擴建項目中，西安鹹陽國際機場、榆林機場在列。

目前，寶雞機場（4C級軍民合用機場）正推進立項審批。府谷、定邊、華山等支線機場建設也已列入日程。西安機場三期擴建、榆林機場改擴建工程已經展開，延安新機場、安康新機場均已完成遷建並通航，漢中機場正加速制訂改擴建方案。

相關建設完成之後，陝西將擁有西安、榆林、延安、漢中、安康、寶雞、府谷、定邊共8個民用機場。

法律顧問 / 宋亞鋒 趙文娟

陝西大秦律師事務所

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