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武漢的小夥伴們
下班後乘坐「飛車」
2小時後就能坐在廣州的餐館吃晚飯
品嘗最正宗的粵式小點
又或者早上在廣州有個會議
不需要提前一天就動身
當天從武漢出發就能趕上
這樣的快生活
真不是楚妹我的幻想
因為由中鐵第四勘察設計院集團有限公司
設計建造的600公裡—1000公裡級
高速磁懸浮試驗線項目
有望明年在湖北開工
未來可能作為正式京廣超級高鐵線路組成部分
屆時武漢到廣州單程時間
將縮短到兩小時內
說到磁懸浮列車
大家第一反應是
日本的新幹線和
上海的磁懸浮
2002年上海建成了首條
30公裡的磁懸浮線路
其中一段最高時速超過400公裡
楚妹去年年初去上海就體驗了下喲
除此以外目前已有至少三條
建成和在建的100公裡級磁懸浮線路
作為城市軌道交通的補充
其中鐵四院設計建設的100公裡級
長沙磁懸浮線路2016年已開通運營
廣東清遠的100公裡級磁懸浮線路
或許也將年內通車
而現在600公裡級高速磁懸浮來了
近日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，提出合理統籌安排600公裡級高速磁懸浮系統技術儲備研發。中鐵第四勘察設計院集團有限公司線站處副總工程師靖仕元介紹，《綱要》對未來我國「超級高鐵」建設指明了方向。
高速磁懸浮，和傳統高鐵最大的區別在於，它是懸浮於軌道運行，沒有輪軌之間的摩擦力，有速度快、安全可靠、噪音低等優點。
作為一種新型尖端軌道交通技術，其優勢已被越來越多的國家關注
600公裡級高速磁懸浮列車概念圖
在我國，對更高速度的運輸需求會越來越旺盛。
目前高鐵的最高運營速度為350公裡/小時，航空巡航經濟速度為800-1000公裡/小時，
時速600公裡級磁懸浮運輸，填補了高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。
參觀人員登上時速600公裡高速磁浮試驗樣車參觀。
全國首列自主研發的時速600公裡的磁浮實驗樣車
除了山東、浙江、廣深港大灣區，湖北省內也有一條600公裡級高速磁懸浮線路即將落地。
「我們正在研究的高溫超導磁懸浮技術，區別於其他常導磁懸浮。這種技術最適合真空管道高速列車。這種超導技術電機發熱量小，形成的牽引力更大，速度會更快，能達到1000公裡級。」
磁懸浮列車
這條高溫超導磁懸浮線或將在湖北鹹寧落地，力爭明年開工，建造一條200多公裡的實驗線段，進行600公裡至1000公裡級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣「超級高鐵」線路的正式組成部分。網絡配圖
高速磁浮既可用於長途運輸，也可用於快捷通勤，速度快是它的優勢，但有小夥伴可能會擔心它的安全問題。
其實大可不必擔心！
首先，磁浮列車上裝有三組牽引，三套電源，一套備用的蓄電池。
其次，即使遇到意外，全部部件失靈，列車也不會脫軌。如果突然停電，列車會從8毫米的空間落到軌面上，但衝擊不會很大。
同時，磁浮列車有「抱軌」設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵胳膊，這兩個臂膀將鐵軌緊緊摟住，防止磁浮列車發生脫軌和側翻的現象。
牽引供電系統布置在地面，採用分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，基本無追尾風險。
消息一出湖北的網友都嗨了
「超級高鐵」高速磁懸浮大家覺得很牛了
不過在未來我們的出行交通工具
或許還有更牛逼的！
在2017年第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上
中國航天科工集團公司宣布
將研發「高速飛行列車」項目
高速飛行列車項目負責人毛凱介紹
高速飛行列車是利用低真空環境
和超聲速外形減小空氣阻力
通過磁懸浮減小摩擦阻力
實現超聲速運行的運輸系統
什麼概念？
客運飛機時速一般為900公裡
妥妥的被秒殺！
北京距離武漢約1152公裡
目前坐高鐵從北京到武漢
大約需要5個小時
如果坐上高速飛行列車
武漢到北京，只需30分鐘
而北京到天津只需要3分鐘！
北京到上海只需不到20分鐘！
▲圖片來源：中國航天科工集團公司官方微博
厲害！
中國速度世界矚目
期待！
以後在中國出行速度超乎想像
來源：長江日報、荊楚網、大楚網、央視財經、新華視點、中國青年報等
責編：緩緩
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