電動車的續航裡程，大家都非常關心，而影響續航裡程比較直接的莫過於電池了。
有網友問，電動車跑不遠，車輛其他地方正常，手上只有數字萬用表，可不可以測量出電池好壞？
這個怎麼說呢？其實萬用表測試不是很準確，只能做一個參考而已。
比如說我們這裡有一組換下來的48V12AH的電池。電池已經嚴重起鼓變形，續航裡程也非常短。我們測量一下，這樣一塊電池有多大的電壓，經過測量，數字萬用表上顯示的電壓是13.04V。按道理說這個電壓是挺高的，但事實上這塊電池是沒用的。
所以說是萬用表，它只能測量作為一個參考，不能作為電池是否有用的判斷依據。電池在沒有經過大電流放電的時候，它有可能是虛電。比如說有一些電池，使用大電流放電，有可能幾分鐘就達到欠壓保護，而我們用數字萬用表測量的話，它電壓照樣有那麼高，所以說測量是不夠準確的。
那麼如果說，要準確一點的，我們可以用，安時表測量，將負極接電池的負極，正極的夾子夾電池的正極，然後將安時表接通3到5秒之後，把它斷開，看它的電壓回升狀態在哪個位置。這種相比萬用表要準確一些，但是還是不夠精確，因為也只是大概放電，時間比較短。
這個只適用於那種小的容量電池，尤其是摩託車上可能用的比較多一點。
真正來說如果要測量電池容量正常不正常?電池耐不耐用?那我們可能就要藉助電池容量檢測儀了。
這種檢測儀相對來說會貴一點，可以同時測量5到6塊電池，分別對每塊電池進行單獨的測量。是目前各大電池經銷商，使用最多的電池檢測工具。
使用這种放電儀進行測量，我們可以清楚地看到每一塊電池的放電時間，以及電池容量，還有一點就是電池的回升電壓。這個我在之前很多文章中都有提到過回升電壓。
回升電壓其實它也可以作為一個非常重要的，檢測電池是否有問題的一個依據。大家可以去看一下，凡是有故障的電池，它的回升電壓絕對會超過12 V。還有它的回升電壓相對也非常快。有可能幾分鐘就上升到12 V，甚至13V左右。
只有萬用表，那怎麼測量電池好壞？我們只能說，可以測量出一組電池裡哪塊電池，相對沒那麼好用。也就是我們常說的末位淘汰。
方法是這樣的，我們將電動車騎行到快達到欠壓保護，就是車子已經沒多少電的時候。將車子支起來，把座桶拆開。測量每一塊電池的單塊電壓，看下電壓是否平衡，如果電池它會低於10.5V。那這樣的電池是肯定有問題的。假如說電壓一致，那麼我們打開大燈，同時轉把轉到底。這樣做的目的其實就是模仿車輛在騎行過程中的放電。大電流放電是最容易檢測出電池是否有問題。將轉把擰到最大開度，測量每一塊電池的電壓，如果說有哪塊電池的電壓非常低，那說明這一塊電池落後的電池。如果低於10.5伏，說明這塊電池是有問題的。