早在120年以前，大清國還對舶來品的奇技淫巧感到好奇的時候，阿根廷已經籌劃修建第一條鐵路了。布宜諾斯艾利斯地鐵於1913年正式通車，令它成為拉丁美洲、西班牙語圈和南半球第一個擁有地鐵的城市。
/A線地鐵施工
1980年後，阿根廷逐步放棄了鐵路公司的國有化，低價售賣了鐵路資產，將鐵路營運轉向私有化經營，由於私有企業追逐最大利益的天性，線路更新換代更是能省就省，到了1992年還有許多鐵路線用著100年前的老舊鐵路。而至今首都的地鐵線上，仍舊能看到19世紀的木質地鐵車廂在被使用。
2013年，A線地鐵於1月份停運整修。該線路的百年老式木製車廂被中國造的新式地鐵車廂替代。如今，首都地鐵公司在A線上保留15節老式車廂，服務於文化旅遊，其餘車廂則轉贈博物館收藏。
目前，該市擁有A,B,C,D,E,H六條地鐵線，共計51.4公裡，83個車站。
那個，你還想看什麼？你以為這是科普文它就是科普文嗎？
今天搞一個封建迷信，推一篇都市志怪文——《布市地下鐵幽靈傳說》。
Mer經常要乘坐晚間地鐵，但俗話說：明朝的劍斬不了清朝的官兒，西方的幽靈也嚇不了中國的姑娘。這句話寫在前面，如有冒犯，冤有頭債有主，請神鬼們定向攻擊。富強民主，文明和諧，阿門。
下文出現的圖片不可怕，請放心觀看。
在布宜諾斯艾利斯昏黃幽暗的地鐵隧道裡，埋藏著無數的秘密和禁忌，乘客們在地鐵隧道裡穿梭，但你不是一個人。幽靈和鬼魂，寓居地下，入土不安，日夜奔走，與你同在。
A線是布宜諾斯艾利斯最古老的線路，也是拉丁美洲的第一條線路，由維克託裡諾·德拉·廣場總統於1913年啟用。因此，A線是出現鬼怪傳說最多的線路。
噓，希望這異國的文字，不要驚擾布宜諾斯艾利斯的地下亡魂。
1. A線：為何Pasco和Alberti只開半邊站？
在A線，仍有古老的木製車廂運載著乘客在五月廣場和San Perrito之間往返。但是，該線路上Pasco和Alberti兩個相鄰的站臺，至今仍是單向下車的「半站」，令人震驚：如果你朝西行駛，就只能在Pasco下車，Alberti是不停靠的；如果你前往五月廣場方向，將只能在Alberti下車，想去Pasco就只能再走回去。——兩個站臺均只單向停靠。
其實，在這兩個單向車站隱藏著一個城市傳奇，許多乘坐夜間最後一班地鐵的乘客都可以證實。
據說，在Pasco和Alberti線路之間的廢舊站臺上，有可能看到超自然的存在。當散發著木香，有著精緻設計的木質車廂經過那部分路線，而車燈光又恰巧在某個確切位置忽然熄滅時，乘客可能看到，有兩個工人裝扮的男人坐在廢棄月臺上。傳說，1913年在進行車站的建設時，兩名義大利移民工人在動工伊始，被橫梁壓住，死於活埋。建築公司出於經濟和社會輿論原因，決定掩蓋事實，並取消在Pasco和Alberti之間的半站點的建設。
許多乘客相信，這兩個人的冤魂依舊保持在原處：他們坐在或站在鐵軌上，靜靜地看著乘客往返，試圖用呆滯的表情傳達信息，又像是在羨慕活著的乘客的自由生活，而他們，卻是這永恆命運的囚徒，永遠地困在了這裡。下次，當你乘坐A線地鐵路過這裡時，請向冤死的無名工人表示哀悼，他們只是貧困潦倒的悲傷幽魂，可憐可嘆，不用害怕。
時過境遷，在鐵路事故中冤死的亡魂豈止只有這兩個，歷史依然在重演著：
1970年，由於司機判斷不清，布省Benavídez附近兩輛火車發生激烈的追尾事故，死亡236人，受傷400多人；
1978年，在聖菲省，一輛貨車與一輛卡車相撞，55人死亡，多人受傷；
2012年，一列火車在駛入布市ONCE火車站的2號月臺入站時，未能及時停止，火車撞向鐵軌末端的車擋，死亡51人，受傷789人……
多少原本可以幸福快樂生活下去的人們，或因為政府、企業貪汙，疏於養護機械設備，或因為司機失職，人為疏忽，成為了車輪之下的冤死鬼，不得昭雪。願死後的世界，再沒有痛苦和車輪。
/Metrovias公司勞工鬥爭編年史《地鐵幽靈出沒》