2020年8月14日，電氣運行人員做10kV空機一線開關預防性試驗的技術措施，在遠方拉開10kV空機一線1017開關後，去就地將開關由工作位置搖至試驗位置，釋能操作時發現開關無法合閘，同時保護裝置「控制迴路斷線」報警。隨後運行人員聯繫我和杜哥，我們查看後分析可能是合閘閉鎖電磁鐵繞組燒壞了，而且是在開關分閘之後，線圈帶電運行了3分鐘後燒壞的。
1.查NCS的報警順序記錄
06：55：54：532 空機一線開關由合閘變分閘 （運行操作）
06：55：54：583 空機一線TWJ變位發生 （由0變1，指示開關處於分閘位置）
06：58：37：521 空機一線TWJ變位消除 （由1變0）
06：58：40：533 空機一線保護裝置「控制迴路斷線」報警 （TWJ、HWJ同為0，延時3秒）
2. 問保護裝置什麼時候「控制迴路斷線」報警？
當TWJ為0、HWJ為0且輔助參數裡「檢測控制迴路斷線」為1時，延時3秒發報警信號，報警燈亮。
保護裝置報警
3.分析NCS的報警記錄，我們能看出，正是因為TWJ的由1變0，導致了控回斷線報警，TWJ本該是1，哪些原因會導致其變0？查看分閘位置監視迴路，開關在工作位置分閘已儲能狀態時，s9、s3、s1觸點閉合，閉鎖電磁鐵Y1線圈得電，Y1線圈得電後s2觸點閉合，分閘監視迴路導通，TWJ線圈得電，TWJ為1，分閘狀態指示燈亮，當合閘閉鎖電磁鐵繞組燒壞，s2觸點斷開，分閘監視迴路斷開，HWJ與TWJ同時為0。
s8試驗位置限位開關、s9工作位置限位開關、Y1合閘閉鎖電磁鐵、Y2分閘脫扣器、Y3合閘脫扣器、s1儲能限位開關、s2與合閘閉鎖電磁鐵聯動的輔助開關、s3和s4與主軸聯動的輔助開關、K01保護裝置PCS-9611
備註：
（1）上圖中開關處於分閘未儲能狀態，手車處於工作位置。
（2）HWJ（合閘位置繼電器）、TWJ（分閘位置繼電器）為電壓型繼電器，內阻為千歐級，合分閘迴路不能通過它們導通。
4.現場測試合閘閉鎖電磁鐵的直阻，無窮大，正常應該是9K歐姆左右，對其進行了更換，試驗正常。
閉鎖電磁鐵外形
正常閉鎖電磁鐵阻值