本文轉載自：一網荷蘭
公眾號ID：hollandone
鐵路公司NS稱，從2023年起，從沿海四大城市到荷蘭北部的火車運行速度將提速，儘管目前鐵路的軌道尚不那麼適合。
荷蘭鐵路已經作出決定，不久以後，將以每小時200公裡的速度從荷蘭南方通過高速線路到達阿姆斯特丹，而火車將繼續開往北部的呂伐登和格羅寧根。
多年以來，荷蘭北部省份跟四大城市在火車交通上備受爭議。現在，從呂伐登到阿姆斯特丹的旅程需要兩個多小時，各省希望到2030年縮短30分鐘，今年年初，已經以如此的速度進行了測試。由於荷蘭鐵路公司的最新決定，這樣的速度連接將很快實現，鐵路公司已經為此做好準備。
在史基浦機場車站和阿姆斯特丹南區之間正在鋪設新的換軌線路，使從高速線路而來的火車，可以繼續前往北部的呂伐登和格羅寧根，這是用荷蘭內閣的撥款實現的。
目前存在一個問題：阿姆斯特丹和荷蘭北部之間的火車線路不適合每小時200公裡的速度。僅在Hanze線（在Lelystad和Zwolle之間），該軌道才符合標準，達到最高速度，在線路的其他部分，火車的行駛時速不能超過140甚至120公裡。從四大城市跟北部之間的行車時間時間因此只縮短了幾分鐘。
鐵路公司NS希望得到來自政界的大量投資。NS執行長Roger van Boxtel表示：「我們已經正在投資於更快速的火車，這是希望在更快速的鐵路上進行更多投資的原因。
多年來，一直談論在沿海城市和荷蘭北部之間有更快的火車交通。30年前，即1989年，就制定了荷蘭Zuiderzee（南海）鐵路線的建設計劃：在Lelystad、Emmeloord、Heerenveen、Drachten和Groningen之間建立火車連接。但是，到了2007年，政府最終放棄這一計劃。
此後，該計劃又重新解凍，不過，使用了另外一個名稱：Lelyline線，用於沿著Zuiderzeelijn路線的火車連接，這將是沿海城市和北部各省之間的鐵路線。
通過阿姆斯特丹中央的城際列車數量減少
從2023年起，從沿海城市到荷蘭北部的城際列車將通過阿姆斯特丹的南站（Amsterdam Zuid）運行，而不再通過中央火車站（Amsterdam Centraal）。這釋放了鐵路運行的空間，使阿姆斯特丹中央火車站和史基浦機場之間的連接更加順暢，所謂的「機場短線」，將每小時發車八班。
把城際列車從阿姆斯特丹中央車站到阿姆斯特丹南站的搬遷，符合將旅客分散到整個阿姆斯特丹的政策。目前，阿姆斯特丹中央車站每天有192000名旅客，繁忙程度荷蘭第二。目前的車站無法應付越來越多的旅客，這就是為什麼要拆除一些軌道，減少班次，為旅行者創造更多空間的原因。
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