自三月以來，新冠疫情在全球的蔓延和持續，
迫使澳洲甚至全球都實行了嚴格的邊境封鎖政策，
這無疑是對全球航空業的一次毀滅性打擊。
澳洲第二大的航空公司維珍澳洲航空自禁令頒布以來就舉步維艱，
不僅大幅裁員降薪，而且又尋求澳洲政府的巨額資金援助。
只不過莫裡森一直沒有同意維珍澳洲航空的請求。
如今，維珍澳洲航空已經撐不住了……
4月21日，維珍澳洲航空就無奈宣布接受託管。
因為新冠疫情的限制，旅遊市場大不如前。
維珍澳洲航空債務負擔達70億澳元！
在其10000名員工中，
已經有8500名退職加入JobKeeper。
維珍澳洲歐航空目前由阿聯的Etihad航空公司、新加坡航空公司和中國的海南航空控有多數股權，Richard Branson的維珍集團也持有小部分股份。如今維珍澳洲航空還繼續在主要城市之間提供有限的服務，據傳虎視眈眈的競標人包括昆士蘭州政府、澳大利亞最大的超級基金、新加坡航空的大股東、一家印度的廉航公司、Richard Branson的維珍集團和礦業巨頭Andrew Forrest。航空公司可能必須尋求新的融資來解決問題，直到收購完成。德勤行政長官Vaughan Strawbridge表示：「業務是在我們任命之前進行的。圍繞額外的流動性存在多種選擇，我們目前無需確認任何一種選擇，但我們確實有選擇。」據信，八家公司/財團已在周五截止日期前表露了對維珍澳大利亞航空的的競標意願。主要競爭者包括私募股權公司BGH Capital和養老基金Australian Super。Temasek是新加坡政府所有的投資公司，本身擁有新加坡航空公司的多數股權。加拿大資產管理公司Brookfield和美國投資公司Bain Capital也在認真考慮競標。印度廉價航空公司IndiGo背後的公司InterGlobe Enterprises（IGE）也被認為已經向管理者提出了競標。而是看看他們是否可以在未來幾周內與一位領先的競爭者一起參與競標。昆士蘭州政府可以通過昆士蘭投資公司（QIC）向維珍航空注資2億澳元，以確保該航空公司的總部仍在布裡斯班，並保持與州內的聯繫。這是一個有爭議的出價，這將使維珍航空部分處於政府的控制之下。昆士蘭納稅人要為一家處在危機中的航空公司買單，這是「可笑的」。但是，QIC已經在澳大利亞基礎設施領域扮演重要角色，QIC執行長Damien Frawley表示，周五並未向管理人員直接競標報價。「我們想確定星期五之後會發生什麼，看看誰會留下來。」曾經經營礦山Fortescue Metals的Andrew Forrest也還在觀望，並以每年高達1500萬澳元的價格將維珍品牌授權給該航空公司。但是，包括印度IGE在內的一些競標者則表示很高興看到維珍航空的名字消失，然後再為該航空公司創建一個新品牌。但對於航空業來說，只有全球疫情結束之後才能漸漸恢復。對於在墨爾本的朋友們
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