邯鄲洗選廠自1959年建廠以來，有很多「元老線」，其中11道就是他們自建廠至上世紀九十年代初期的「油庫專用線」，全力負責廠柴油、煤油、汽油等油品運輸。但隨著社會經濟的發展、生產技術的革新、生產工藝的升級，油品運輸被逐步取代，11道鐵路線也隨之棄用。
2020年，伴隨著新六道的誕生，該廠實現了廠內全滿軸車輛接發。可隨著車輛和運輸頻次的增多，也為車輛周轉與車皮維修帶來了一定的壓力。
「維修工只能在鐵道旁對車皮進行『見縫插針』式的佔道維修，作業空間狹小，很不安全，且影響其它車輛的運行。」運銷車間支書許振祥介紹道。
為了改變這一現狀，最大限度利用鐵路線資源，該廠經過研究，決定將棄用已久的11道鐵路線重新修整利用，使其成為鐵路現場的「專用修車線」。
A．為職工創造更好的車輛維修條件，全力保障修車作業人員安全。√
B．作為車輛中轉緩衝區，還可以緩解線路擁堵，保障各專用線路暢通。√
去年10月份，該廠在經過了多次實地測量、勘察後，確定了降低路基、鋪設石渣、焊接鋼軌的整修方案。
路基降低1.7米，徹底將坡度鐵路線放平
改造鐵路線長130米
鋪設石渣千餘方
更換了扳道器
安裝了脫軌器
……
經過兩個多月的努力，該鐵路線終於煥然一新——去年12月底，一個全新的11道「專用修車線」誕生了！在經過機車軋道、鐵路工務段、電務段技術等多項測試後，邯選鐵路「修車場」正式投入使用。它可供9輛底開門殘壞車皮同時進行修理作業，既方便了維修工集中作業，縮短了修車時間，降低了維修成本，同時提高了維修效率和車輛周轉率，暢通了運輸線路，維護了正常的行車秩序。
這不，在行車室的指揮下，7道兩輛被列檢員發現的參壞車皮被調入到了11道「專用修車線」待修。
（供稿/劉瑋潔）
【責編：楊莎莎】
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