「瑞士聯邦鐵路的「拖拉機 ＂ <2>

2021-02-15 跨越的資料室
在之前的文章【瑞士聯邦鐵路的「拖拉機」<1>】中，我們略覽了瑞士於1932年大規模引用的電氣調車機Ee 3/3系列。隨著時光的飛逝，這些機車已經逐漸老舊需要汰換。在2009年，由Stadler設計製造，全新的Ee 922型電力調車就順理成章的下線了。

Ee 922於蘇黎世火車總站

       這些全長只有8.8米，重44噸的支持雙電壓制式的小傢伙們有著600千瓦的持續輸出功率，主要用於瑞士聯邦鐵路客運分部大部分車輛基地的客運調車服務。滿足最高運營速度100千米/小時的它們同樣也支持短途運轉，如機車測試/短期調配的需要。正是這種多樣性，可以這樣說，Ee 922可以出現在瑞士標準軌距路網的大部分地方和大多數主流鐵路車輛相搭配。

SNCF機車/SNCB車廂相組合（@Marco van Galen）

私鐵BLS相搭配（@Kurt Rasmussen）

短期路試的貨運服務（@Georg Trüb）

       實際上，除去外觀看起來像是「調車機車」的Ee 922有著與同門生產商Stadler生產的GTW系列區域動車組更為接近的電氣構造，IGBT設備，再生制動甚至是機車重聯插座等它型調車機車上不常見的一系列功能它也應有盡有。同樣，為了適應大範圍運營需要，機車自重可通過增減配重至40噸以滿足低軸重次級線路的需要。

       Ee 922小巧而現代的外形迎合所有歐洲主幹線鐵路限界的需求，順便還收穫了幾個工業設計獎和一個可愛的車迷暱稱「papamobil」。至2015年，總計25臺機車被投放在瑞士各大客運車站進行服務。它們人氣如此之高以至於在2018年瑞士聯邦鐵路還拍攝了一部以它們為「主演」的廣告片【You are my SBB 】，講述了一臺天天在呆在奧爾滕車站做調車服務的機車Emma因為日常生活過於枯燥而「溜」出去撒野的故事。

新浪微博搜索「你是我的SBB」即可觀看短片

得益於機車在設計上的成功，同屬於瑞士聯邦鐵路的瑞士聯邦鐵路貨運分部（SBB Cargo）也訂購了基於Ee 922的改進混動版本Eem 923型以滿足它們的貨運需要。Eem 923與Ee 922外形和設備大致相仿，但是有著更高的電氣牽引功率，1500KW，同時搭載了一臺功率稍小的內燃機以滿足無電區域的作業。不僅在色彩上更為突出，在使用範圍上也更為廣泛的Eem 923可以說在貨運部門裡更是C位出道。

季節性的甜菜輸送（@Reinhard Reiss）

軍用設備的調動（@Jean Vernet）

新造車輛的轉運（@Georg Trüb）

事實上，在擁有高電氣化率的瑞士鐵路網內，除去已經介紹過的這些它國不常見的使用電力驅動的「拖拉機」以外，也一樣保留了足夠的內燃車輛以保證路網的正常運營。如經典的Bm4/4和Bm6/6，抑或是07年大規模採購的Am843（Mak G1700-2 BB）這些機車均是瑞士鐵路車輛這個大家族中的一員。多樣多彩且不枯燥乏味，讓瑞士，或者說瑞士聯邦鐵路，在「德瑞奧法意」經典五國中脫穎而出，更討我個人喜歡。

好看嗎？好看就買。

翻譯/整理/查證 @跨越的小豬

2020/11/11日 星期二

部分圖片來源於網絡，感謝原作者的付出

」讓我們下臺車見。「

                                               

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