【車內氣味】環保黑科技 德國馬牌開發氣味優化材料

2021-02-15 汽車材料網

【深度】改善車內空氣品質  這次就靠你了

【技術帖】汽車內空氣VOC汙染檢測與評價

【技術帖】汽車內飾件氣味性測試方法概述

【聚焦】乘用車內空氣品質強制標準擬出臺八種主要有害物質將被嚴控

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      隨著法規的修改以及用戶越來越重視駕駛室氣味排放，汽車製造商及其供應商面臨新的挑戰。在德國交通研究與規劃研究所（IMAT）舉辦的「塑料排放與氣味」上海研討會上，表皮材料製造商貝內克-卡裡科公司全球實驗室總監Roland Freudenmann博士和貝內克-長順汽車內飾材料（張家港）有限公司實驗室經理顧志強向業內人士介紹了應對這些挑戰的最新解決方案。      貝內克-卡裡科通過分析生產工藝和原材料來了解它們各自對表皮材料氣味的影響。因為氣味問題是終端用戶向中國汽車製造商投訴最多的問題。有鑑於此，幾家汽車製造商在兩年前就材料氣味問題接觸了貝內克-卡裡科，開始廣泛地尋找全球頂級的無氣味原材料。為此，貝內克-卡裡科開發了新型塗料和PVC配方，實現了重大突破。最終，該公司開發的內飾材料Acella取得了良好的效果。該系列材料不僅符合亞洲汽車製造商的嚴苛要求，同時滿足了終端用戶的期望。

      貝內克-卡裡科還推出了Acella Eco，該系列產品不含GB 27630新版標準所監管的所有物質，完全符合中國即將出臺的揮發性有機化合物（VOC）排放法規。即將出臺的法規也規定了駕駛室內某些揮發性有機化合物的濃度限值。

       對於表皮材料Xpreshn而言，還需找到一方案以消除該系列材料所含的微量甲苯和二甲苯。針對該問題，貝內克-卡裡科開發了水性漆。新開發的水性漆必須與面漆具有同樣出色的附著力，以此滿足各項要求，例如耐磨性、耐化學性、深拉伸性能和柔韌性。「我們使用了中國普遍運用的袋式法以及歐洲運用的所有排放物檢測方法，以此證明甲苯和二甲苯已被全面消除，」Freudenmann表示，「這意味著新開發的Xpreshn也不含所有在中國即將被監管的揮發性有機化合物。」      貝內克-卡裡科隸屬於總部在德國的全球科技公司大陸集團，長期以來潛心開發低氣味、低排放產品，在車內有害物質含量檢測方面擁有30餘年經驗。去年，貝內克-長順在中國的第二家工廠在常州投產，力爭滿足市場對氣味和排放優化型表皮材料的旺盛需求。貝內克-長順將在今年年底前進一步投資，購置本地檢測揮發性有機化合物所需的設備，為中國客戶提供更快幫助。

來源：商用車新網

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