2月22日，由交通運輸部、公安部、中華全國總工會聯合開展推選的首屆「最美貨車司機」事跡報告會在京舉行，來自京東物流一線的貨車司機陳析依靠26年超過170萬公裡的安全行駛，榮獲全國「最美貨車司機」稱號。目前我國道路貨運行業從業人員超過2100萬，首屆活動共評選全國「最美貨車司機」100餘名。
▲ 京東物流陳析榮獲全國「最美貨車司機」
「不是在睡覺，就是在路上。」陳析這樣形容自己。
來北京領獎的前一天，因為濃霧不散，陳析和他的大貨從合肥的返程時間被耽誤了半天多，回到上海已經是夜裡10點半。第二天一大早再從上海趕到北京，也已經下午1點。
到今年3月，陳析即將在京東物流待滿整整7年，作為京東物流華東區速運部的一名支線司機，每晚1000公裡左右的長途之路，他和搭檔要從上海-合肥或上海-宿遷中的一條線路做一次往返。
晚上8點半開始裝貨，凌晨1點多到達目的地，稍事休息再裝貨，返回上海一般是第二天早上8點，這是陳析每天的工作軌跡；1993年起，當兵開車10年，給別人開大貨3年，從業物流6年後又在京東幹了7年，陳析的貨車司機履歷也一目了然。
在首屆「最美貨車司機」評選活動中，要從全國超過2100萬道路貨運行業從業人員中選出100餘位優秀代表，26年安全開車超過170萬公裡，成為陳析當選的重要原因。來到京東後，陳析的榮譽有很多：2013年「上海文明安全機動車駕駛人」，2014、2016年京東優秀駕駛員，2017年集團節油標兵、2018年集團一線楷模。陳析覺得，「慢心態」才是開好車的關鍵，就像他介紹自己為何成為節油標兵，「不是一次省出一個大數字，而是作為老司機夠穩夠緩，能從起步、換擋、剎車等一個個小細節中把油省出來。」
▲ 開車行駛在路上的京東物流司機陳析
7年的時間，陳析感覺京東物流變化很大。
剛加入時京東物流時，華東區只有3輛大貨，拿到新車開的他異常興奮。之後的幾年裡，京東的大貨車就像下餃子，每天都能看見新車進來。目前，僅陳析所在的車隊就有90輛大貨，而整個華東區貨車數量已經翻了好幾百倍。
「2012年剛來的時候京東物流沒有這麼多長途線路，從僅在上海地區跑車到逐漸覆蓋南京、無錫、常州，再到合肥、杭州、南通、宿遷等等，織線成網。」陳析換了4次新車的同時，京東物流覆蓋了全國七大區域，建立起中小件、大件、冷鏈、跨境等物流網絡，2017年獨立成為京東物流集團，倡導建立的全球智能供應鏈基礎設施網絡（GSSC）也已經在搭建中。
7年裡，也有很多東西沒變。
陳析的夜班搭檔楊大超和他一起工作了7年，這在公司內差不多是最長的。陳析來自湖北孝感，楊大超來自湖北恩施，兩個「對脾氣」的老鄉已經形成了一種默契，「不是到了固定的疲勞駕駛時間才換班，只需要一個眼神就知道對方累了。」楊大超這樣評價陳析，「話不多，但事兒都辦在前面。」比如從上海到合肥，哪條高速什麼時候擴建，6個服務區各自有什麼變化，陳析熟記在心裡，天氣、路況異常報備從來都不讓楊大超擔心。
不變的還有家人對陳析的支持。早年還在還幹著服裝生意的妻子，一心留在上海照顧陳析，除了寒假、暑假要在老家陪孩子，「他真的很辛苦，作為妻子就想留在身邊一直守著他」。留在老家由父母照顧的兩個孩子也是，儘管小女兒會問「爸爸怎麼一年就回來一兩次」，但大兒子已經能理解作為家庭支柱的爸爸，每天穿越風霜雨雪時的艱苦長途。
「在京東物流，我撐起了整個家。」平時話少的陳析成為全國「最美貨車司機」後開了個玩笑，「其實除了在睡覺和在路上，我還有一種狀態——睡在路上。」