某公路擬提質改造，對道路進行加寬。根據檢測報告，部分既有橋梁病害較多，不能滿足新規範的荷載要求，橋梁拼寬難度較大，面臨拆除重建。然而，拆除重建又面臨新的問題——中斷交通。這對社會影響較大，拆除重建的費用也較高。為解決交通、結構安全、造價經濟等一系列問題，一種新型舊橋加固、拼寬一體化解決方案應運而生。
其中一座橋梁原設計為圬工拱橋，兩側採用料石砌築而成，中間段採用漿砌片石砌築。原設計方案為拆除重建，但需中斷交通，橋位附近受民房、地形等影響，臨時便道修築困難。經反覆論證，擬採用鋼波紋板結構進行舊橋加固和拼寬。
設計方案對原有圬工拱橋全部保留。上部結構老橋採用鋼波紋板結構進行加固，拓寬區採用波紋板拱型結構，採用200×55mm波形鋼板，拱形波紋鋼板兩側拱腳通過槽鋼與兩側條形基礎連接。
老橋主拱圈與加固波紋鋼板之間填充C30自密實混凝土。
拱上填料回填碎石土，碎石土中碎石比例不低於30%，遵循就地取材的原則，利用附近地段開挖出來的卵石、石渣、石屑等顆粒性材料。
施工時先施工條形基礎，同期，波紋鋼板在工廠內生產，鍍鋅，並進行預拼裝。然後安裝條形基礎與波紋鋼板之間的U型槽。
在兩側的條形基礎上拼裝波紋板，拼裝一定長度後往舊橋方向頂推，直至拼裝完成。
安裝完成後對填土側波紋鋼板進行塗裝，塗裝材料採用瀝青漆。
拼寬段端部設置鋼筋混凝土端牆，端牆與波紋鋼板採用錨栓進行連接。
然後進行鋼筋綁紮、立模澆築。
轉自市政工程微技術