廈門機場地下停車場建成後，立即將南廣場的停車場關閉了。本以為南廣場關閉應是有新的建設項目，但最近發現，原來南廣場成了廈門機場新的「利潤增長點」。
南廣場現在成為了機場周邊汽車4Ｓ店的專用停車場，整個停車場停滿了未掛牌的新車。
一邊是地下停車場進場即收費，一邊是道路上臨時停靠的車輛排成長隊，另一邊是南廣場棄民「從」商。地下停車場要收費，路上臨時停靠要罰款，而南廣場卻出租給商家。廈門機場這是裡外通吃啊！
地下停車場建設之初，機場將東停車場關閉，開闢了免費使用的南廣場，百姓因此接受了因機場建設帶來的不便。機場地下停車場啟用時，入場即收費的方式開創了廈門停車場的先河。道路上臨時停靠的車輛大排長隊說明，臨時停靠的需求是真實存在的。對比需求，關閉南廣場、將南廣場租賃給商家，更讓人覺得這種行為是一種唯利是圖的行為？
當然，機場方面可以很「正義」地解釋，這是為了引導大家減少自駕車出行。然而，減少自駕車的前提是公交系統發達。否則，只會給百姓的出行帶來麻煩。那麼廈門機場的公交系統發達麼，相信廈門的百姓自有公論。
就算公交系統發達，就可以讓自駕車雁過拔毛嗎？
廣州白雲機場公交系統比廈門發達多了吧，可白雲機場也沒見「路過即收費」的模式，反而給了自駕車一定的免收費時間。因為除了機場範圍寬廣，還有乘客因各種原因出站需要時間，自駕車接機不可能做到「分秒不差」！
當然，如果機場方面能將飛機的落地時間也分秒不差地通知到乘客，並讓乘客有機會通知到接機人，這樣的問題當然就迎刃而解！
廈門機場是廈門的門面，也許過路的遊客很少有機會感受機場停車服務如何，但廈門機場更是國有企業，在可能的情況下，應當承當更多的社會責任，在如何提高服務上下功夫，而不是利用壟斷地位唯利是圖！
翔安新機場正在建設中，也提醒規劃部門和建設部門，別忽視老百姓的真實需求，別讓國企的壟斷地位侵蝕百姓的幸福感。
最後，提醒管理者，收費解決不了停車問題，只有轉變服務理念、提升服務水平，才能改變停車難、行車堵的現狀，才能讓老百姓更有幸福感！（文/曉風朗月）
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