隨著新冠疫情的蔓延，世界各國出入境限制不斷改變，全球各地飛機無法像往常一樣飛行，許多飛機被迫停放在機場。為了確保這些閒置的飛機維持良好狀態，飛機工程師的工作變得更加複雜。
龐然大物到底要停在哪？
《亞洲新聞臺》報導，航空公司目前都遇到不夠空間停放飛機的問題。馬來西亞廉價航空亞洲航空（AirAsia）在吉隆坡國際機場第二航廈就沒有足夠空間停放飛機。
亞航維修工程師Yap Sheng Lin透露，一些飛機因此必須停放在貨運航廈，泰國曼谷的一些飛機甚至停放在滑行道，有些則被送到普吉島和芭提雅國際機場。在新加坡，一些飛機也停放在滑行道。新加坡航空公司工程部經理Abel Li說：「在樟宜機場歷史上，另一次把飛機停在滑行道是在2003年SARS的時候。」但Abel說，那次只是短暫的，之後只有少數飛機這麼做，不像今年有超過90%的飛機不能起飛。除了空間問題，潮溼的氣候也可能給飛機帶來問題，因為航空煤油會吸收溼氣，在油箱內形成水分，導致微生物滋生，進而有損油箱和飛機本身，影響安全。因此，沙漠成了飛機的最好儲藏處，新加坡航空的大型飛機如今就停放在澳大利亞的愛麗絲泉機場（Alice Springs Airport）。
此外，停靠的位置也需要講究。比如，每架飛機必須保持25米的距離，以免啟動引擎時，灰塵吹到其他飛機上，所以排放起來，如同在拼拼圖似的。雖然這些飛機不能起飛，座位並沒有空著，而是得擺放矽膠袋。Abel說，由於機艙門關閉，裡頭的溼氣會增加，對座位、地毯和窗簾造成損害。飛機長時間沒有啟動，空氣的溼氣可能會對引擎造成損傷。飛機引擎價格可超過2500萬美元（約3400萬新元），因此最重要的任務之一就是保護好飛機引擎。新加坡航空公司除了會定期啟動飛機引擎，也會使用矽膠袋控制飛機溼度，避免損壞引擎。
維修保護到底要注意什麼？
隨著全球多個航空公司無法正常起飛，矽膠袋的需求增加了。
保養飛機也包括確保沒有野生動物進入飛機內，這包括鳥兒和蟲子在飛機任何部位滋生。
Yap Sheng Lin說，在曼谷，亞航工程師就在機翼上發現一個鳥巢，因此需要小心翼翼地把鳥巢取出，確保過程中沒有傷害到鳥兒。他指出，再小的害蟲如果沒有及時發現，可能釀成大禍；1996年的一起墜機事件，就是因為一個昆蟲巢卡在衡量空速的管子裡，導致飛機師得到錯誤的訊息。
另外，機艙內的座位和設施也必須每個月進行檢查。檢查一架300個座位的客機可花上五小時完成。無法如往常進行休閒飛行，許多飛機不再載滿乘客而是換作載貨物。Abel說，他們會用氣泡布保護乘客座位，用繩子綁住貨物。
讓我們來看下機場上飛機停飛的悽慘景象吧！
世界主要的國際樞紐機場，
滑行道、機庫甚至跑道
都臨時成了大型停機場
多地機場出現飛機
滯留停機坪的「爆機」景象。
中國香港國際機場
美國塔爾薩國際機場
瑞士蘇黎世機場
美國西雅圖波音飛機場
美國加利福尼亞機場
加拿大溫哥華國際機場
英國伯恩茅斯機場
西班牙馬德裡巴拉哈斯機場
丹麥哥本哈根機場
中國北京首都國際機場
德國法蘭克福機場
德國慕尼黑機場
2020，這裡是您追逐飛行夢想奔波之路的最後一站，還不快來~