北京老公交記憶:紅黃鉸接大通道之BK6170

2021-02-28 zlu生活館

如果說讓我直面的告訴你BK6170的特點，我就告訴你它最多能裝200人左右，要說它的質量，八十年代雖說技術不是很成熟但是質量絕對比現在的車強，據老師傅講，一輛670掉溝裡撈出來洗洗繼續開，更是有八高攔截逆行載重大貨的精彩瞬間，BK670以及其後繼車型BK6170作為京華最具有代表性的作品，承載著80後、90後太多的兒時記憶，可能你叫不出它的車名但你熟悉它的塗裝，那個大轉盤，破舊的鉸接布，咆哮的發動機，還有經典的紅黃色塗裝……

大概為90年出廠的早期BK6170

關於公交版的BK6170，分89、90、91、94、95、96第一批、96第二批、97年這幾種。89、90年出廠的兩種，由於當時車輛型號還沒有升為4位，所以型號還是BK670，也就是公交迷後來稱之為所謂的BK670A或BK670G，從91年開始，國標型號升為4位，新出廠的車就都是BK6170了。

1990年，客車總廠設計試製成功京華牌BK6170 型鉸接式公共汽車，參加設計人員有趙又強、閆立成、蘇寶林。該車裝用濟南汽車製造總廠生產的JN651 型底盤，杭州汽車發動機廠生產的X6130 型發動機。車身長16．878 米，寬2．50 米，高3．02 米，額定載客量166 人。1991年-1995年間共生產800餘輛，因尾氣原因於2005年全部報廢。

BK6141車內看大一號的BK6170

長安街永安裡附近的早期BK6170

631路快車的前身901路快車在黃村火車站

比較早期款的BK6170

89款改窗版的BK6170，這是最早的一批車

那時候的公交車，全是人工製造，生產工藝一流。海綿靠墊的黃色「真皮座椅」是不是很有感覺。座椅，也全是人工縫製。木條紋全實木地板，全方位座椅按摩，要到現在絕對是豪車才有的頂配！

後尾燈在最上面，後窗整塊玻璃，低槓，這款車為該系列車型的第一批

901快車上的BK6170

345路支線上的BK6170大鉸接，當年在八高飆車堪稱傳奇至今另人盪氣迴腸

323路西三旗時代的BK6170，這也是BK6170最後的一兩個批次

武夷花園公交場站的322高速車隊，無限懷念以前京通快速上屬於322路的BK6170時代！

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