銀線輕軌被認為是美國最複雜的運輸項目之一。一期工程已經建成並投入使用，全長18.8公裡，5個新車站。目前二期工程比預定時間晚了13個月，上周，一樁醜聞被爆出，有超過1500個有缺陷的混凝土面板被使用。舉報人稱，供應商Universal公司篡改測試數據，隱瞞預製混凝土面板有缺陷，容易出現裂縫和水侵蝕的問題。至此，一筆價值400萬美元的合同變成了一場大型訴訟。
根據法庭文件顯示，當質量控制實驗室技術員Nathan Davidheise將這些缺陷信息報告給他的上司時，他被告知忽略它們，並偽造測試數據以掩蓋問題。
Davidheiser根據聯邦虛假索賠法案提交了訴狀，該法案允許舉報人獲得政府為詐騙納稅人代償的任何款項的一部分。
該訴訟稱，Davidheiser在數次見證主管Nolan操縱水——水泥比率數據。如果這些比例過高，結構會變得脆弱和破裂。對銀線將造成嚴重的安全風險。訴訟材料還包括簡訊線索，主管Nolan指示Davidheiser更改測試數據並說謊。根據訴訟，Davidheiser在2016年辭去公司職務後，他的擔憂也就沒人再關注了。
該項目的主要承包商Capital Rail Constructors認為，這些缺陷僅影響Universal公司提供的1569個面板中的20％。他們聘請了一家獨立的承包商，使用特殊的密封膠處理所有剩餘的面板以增加保護。
隨著該項目的當前階段（包括與華盛頓杜勒斯國際機場的連接）的推進，項目正面臨著巨大的壓力，該項目將在2020年之前開始實施。而讓Universal公司混凝土事情更加嚴峻的是，維吉尼亞州和聯邦政府已宣布計劃加入訴訟。
來源：國際金屬在線整理
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