進入11月之後，我國多省份的高速公路幾乎是同步開啟了全路區間測速時代。這對於遏制高速超速行為起到了非常重要的作用。以往習慣性開車超速，然後到測速探頭眼前剎車減速的那些「鑽空子」朋友基本也都開始規規矩矩開車了。
我們知道，每一條道路的限速值它不是憑空而來的，它是根據路面質量、彎道半徑、當前絕大多數車輛的技術性能、駕駛者的人體醫學應激反應等等因素，綜合考慮之後最終定下來的速度上限值。所以在限速內開車本身就是一種提高安全係數的好辦法。
但是呢，高速公路上一直存在一個「超速死角」很難監管。那就是「匝道」。比如我們在高速上一路維持120km/h車速，然後前方XXX出口出高速，我們往往可以看到在匝道旁邊豎著一塊牌子，上面寫「限速40」。
但是基本上沒有一臺車會嚴格按照40km/h的限速去行駛，大家通常的做法都是將車速降低到60~80km/h通過匝道。這個行為嚴格來講已經涉嫌超速，甚至是嚴重超速。但是以往匝道上並沒有限速探頭，所以大家都無所謂而已。
但是也許這將成為歷史了！11月17日，浙江省成為中國第一個嘗試在高速匝道處設立超速拍攝系統的省份！當前已經進入「第一階段試點」，在省內10個流量較大、車流量高、通行密集的高速匝道內設置測速設備，開啟「匝道超速查處」時代。
車友全體中那可是炸了鍋了。車友們在網上對此事展開了熱烈討論：有的車友表示「匝道上幾乎人人都在超速，太平常了」，也有車友擔心「斷崖式減速容易導致交通事故，比如上一秒120下一秒就40，壓根反應不過來啊」。對此交警部門也給出了解釋。
為了避免「斷崖式限速」存在的安全隱患，此次匝道限速規則在這方面是有所考慮的，採用「逐級減速」原則：在距離高速匝道口1公裡的位置設立顯眼的「前方匝道測速」告示牌。在距離匝道300米位置，設置限速80的告示牌。匝道入口處（直行段）設置限速60的告示牌。匝道入彎點設置限速40的告示牌。
這樣「一級一級」的將車速降下來，就避免了危險的「斷崖式限速」了。此外，根據交規「限速探頭前規定距離設置告示牌」之規定，交警部門會確保每一塊限速告示牌都有足夠大的面積，放置在足夠顯眼的位置。
不過細心的車友們依然是提出了一些問題。比如有車友就想到，匝道出去一般都是收費站，以往高速下來遭遇收費站，幾乎堵車都發生在收費站門口。如今匝道限速令嚴格執行了，那麼萬一遇到車流量大的時候，「擁堵點」會不會從收費站「前移」到匝道處，從而產生一些新的事故隱患呢？
還有細心的車友發現似乎目前全國的高速匝道都是限速40，但理論上來說不同的匝道，路況不同。有的匝道寬闊有的狹窄；有的匝道彎道緩有的急，有的匝道坡度平有的陡……全國所有匝道統一限速40是否存在不合理處？
畢竟作為全國第一個試點的省份，畢竟作為一個全新的事務，必然可能會存在一些沒考慮周全的細節，這也有待於今後在試點過程中根據實際情況不斷調整，越來越完善相應的規則。一旦成熟後興許就會全國普及。
如果沒記錯的話，浙江省應該是當年全國第一個實行高速超速拍照的省份，如今浙江又一次走在了全國前列。但是我想，浙江今後會不會成為「全國第一個撤掉所有違章探頭的省份」？我們不知道，但我們知道浙江嘉興已經開出了全國第一張匝道超速罰單（限速80實際91扣3分罰200）！
或許等到全自動駕駛的所有技術難題全部徹底解決之後，全世界進入純粹自動駕駛時代了，興許超速也就將成為歷史詞語了。屆時沒有超速也沒有違章，興許也就不再需要交警了。