據相關統計，2015年中國大陸航空公司退役飛機60架，其中東航23架、上航7架、國航7架。從機型來看，A320及737系列飛機數量最多，分別為19和24架。該數字不包含轉給國內其他公司運營的飛機，比如海南航空一架737退出運營後，轉交給福州航空運營。此外，國航一架波音747-8飛機停場進行客艙更新，也沒有包含在數據內。
具體為：2015年3月底華夏航空最後2架CRJ200退役，自此為中國支線市場做出重要貢獻的CRJ200飛機退出了中國大陸民航市場運營；
2015年10月底東航最後一架A340-600客機光榮退役，自此 「空中美男子」A340飛機退出中國大陸市場。東航共引進5架A340客機，在服役的12個年頭裡，A346機型完成了超過25萬個小時的飛行時間，執行了5萬多個航班，飛抵超過30多個國家和地區，為東航的國際航線市場做出了卓越的貢獻；
2015年12月21日，中國大陸引進的第一架空中巴士A320飛機B-2340正式退役。1995年四川航空從ILFC租賃了首架A32飛機B-2340，為川航早期系統化建設帶來了劃時代的變革，也為空中巴士A320系列機型進入中國大陸打開了市場；
2015年12月17日，東航雲南公司最後一架波音737-300退役，標誌著中國第一個737-300機隊正式退出現役。2015年東航共計退役7架波音737-300客機，另有3架改為全貨機轉給順豐航空運營。目前中國大陸市場還有8架737-300客機，南航和東航分別有3架和5架，一代經典即將退出歷史舞臺；
2015年3月上海航空波音757客機完成最後商業載客運營，完成歷史使命，至12月上航全部10架波音757飛機退役，完成退組或售賣。波音757-200飛機曾經是上航的主力機型，承載了無數的光榮與夢想。
外航方面，2015年達美航空退役了第一架波音747-400機型；新加坡酷航最後一架波音777於2015年退出運營，酷航成為全787機隊；2016年伊始，法航深情地向其長途艦隊的最後一架波音747飛機致敬，該機型結束其在法航40餘年的榮耀運營。為了紀念其退役，法航執飛兩趟紀念航班，巡航法國全境並途經多個具有歷史意義的地標性建築；法航和位于勒布爾歇的航天航空博物館還共同安排參觀法航最後一架波音747飛機的特別活動；法航乘客可以登錄「法航YouTube頻道」，通過「永遠的747」節目單中一系列的網上專題來重溫波音747在法航40餘年的運營歷史。