已經有一段時間沒有大動作的春秋航空，11月20日又放出個「衛星」，他們申請明年開通上海浦東—平壤的航線。雖然國際化已經成為春秋的大方向，但目標一下子放到朝鮮，還是讓人有一些想不到。
春秋航空申請的是從2016年2月開通這條航線，班期還比較密，為每周4班。倘若其申請成功，春秋航空或許是首家進駐朝鮮的低成本航空公司，以及第三家入駐平壤機場的航空公司。
TOA（ThingsOfAirlines航企那些事兒）查詢發現，有消息說平壤順安國際機場目前只有朝鮮的高麗航空的中國的國航進駐。今年7月1日，順安機場第二航站樓投入使用時的消息也稱，其主飛中國和俄羅斯航線。為什麼少有其他航空公司運營，一方面跟國際政治關係有關，另一方面也跟客源情況關聯，畢竟航空是收入水平普遍提高後才漸漸大眾化的。
那麼為什麼春秋航空選擇要進駐平壤機場？作為低成本航空公司，春秋航空是相當看重和追求高客座率的。TOA分析，春秋航空搶佔先機應該是主要原因。
一方面，朝鮮最近力推旅遊，對於來自中國上海的航空公司，必然會熱烈歡迎；另一方面，春秋航空一向敢為人先，從國際航線是從東京邊的茨城開始，到集中運力資源進軍大阪、名古屋以及曼谷，其在周邊航線網絡拓展上有些屢戰屢勝的感覺，朝鮮一向是比較能吸引國人旅遊的目的地，2月又恰逢中國的春節黃金周。
如果市場反響不如預期，其實春秋航空也沒有太大風險，3月底就是民航航班換季，如果屆時運力緊張，且平壤航線表現一般，減班、甚至停掉都不是太大的問題。