評測員周峰
周峰：各種功能細節對公交出行不友好 74分
路線：石佛營——卓展購物中心
時間：下午5:24
出行方式：公交+地鐵
在我自己的眼裡，騰訊地圖的存在感一直比較低。之前出門打車，跟司機聊哪個地圖導航最準確的時候，最後都會變成百度和高德的二選一。騰訊地圖？好像大部分司機沒有聽說過。
然而，就是這麼個大多數司機都沒有聽說過的騰訊地圖，所有功能卻幾乎都是圍繞著有車一族來設計。比如地圖中的路線規劃功能可以隨時根據你的地點提供回家和上班的駕車路線，此外你還可以訂閱常走路線上的幾個堵車點，查看當下路況和未來一段時間的路況預測。至於一般提供LBS服務的地方，騰訊還加上了油價走勢和違章查詢，以及事故報告。
大部分附加功能忽視公交一族
不過對於代表B(us)M(etro)W(alk)一族評測地圖的我來說，這幾項功能似乎並沒有什麼用。所以在附加功能這塊，只能打個低分。幫助比較大的一項附加功能可能是街景，能讓我在出發之前就大致了解沿途的環境和地標。
商場信息標註全面
首先說一下路線，我家在東四環外的石佛營路附近，終點是五棵松萬事達中心北邊的卓展購物中心。一般如果不用地圖導航的話，我一般會從家門口坐兩站公交車到地鐵站十裡堡站，從六號線想辦法轉到一號線上，到五棵松站後出站步行過去。
但是騰訊地圖給我推薦的路線，卻是坐公交轉地鐵六號線，到終點站後再公交，最後步行將近一公裡的路程。等等，你確認不是坐一號線到距離商場最近的地鐵站嗎？更何況這個周末霧霾這麼嚴重，你確定不是讓我去當人肉淨化器為首都空氣做貢獻的？
不放大地圖找不到公交站
開始就碰上了大麻煩：騰訊地圖沒有公交導航功能。也就是說，不把所在地點的地圖放大，你是看不到起點的公交站到底在哪的，只能傻乎乎地看著整條線路充滿整個屏幕。雖說在自家附近靠地圖來找經常去的公交站有點矯情，但想像下你在一個從來沒有去過的地方，用地圖規劃好公交路線後卻仍然不知道從哪出發，這得是多悲劇一件事？為了模擬這種悲劇，我把手套摘下來，放大地圖，才看清楚應該怎麼才能走到公交站去。
之後在去地鐵站的路上一路順利。騰訊的路線詳情清楚地標註了上下車的站名，還有換乘時的步行路線。而且除了推薦線路之外，還有備選公交車，這樣可以不用死等一輛公交車了。只是你得對公交車經停了多少站心裡有數，因為騰訊地圖不會提醒你什麼時候準備下車。
離線地圖信息不如在線地圖全面
地鐵裡信號不好，這成了測試離線地圖的好機會。騰訊地圖裡，北京市的離線地圖包達到了140MB，包含了相當詳細的數據信息。我在地圖上搜索了幾個常去的飯館，都能找到。甚至在公司午餐常去的一個附近老小區裡的小館子也有。不過離線地圖的信息明顯沒有在線地圖詳細，終點那家商場的入口信息在離線地圖上就看不出來了。
測完地圖之後，我想返回我的出行路線確認一下出地鐵後怎麼換乘公交，但是發現路線找！不！到！了！不得已只好等到出了地鐵站後重新搜索。前面必須摘手套放大地圖的麻煩又重演了一遍，好在不遠。
按照路線，沒過多久就成功換乘上了公交。我在公交車上繼續研究了一遍怎麼保存路線，畢竟這事兒不解決，以後出門換乘總要重新規劃路線。
後來我發現，騰訊其實提供了路線保存功能，但是隱藏得很深：你要點開路線詳情，然後在「更多」中彈出社交分享的菜單裡才能找到「收藏」功能。然而收藏了並不算完事。重新找到自己收藏的路線也很煩人。從打開地圖到查看已收藏的路線，總共需要四步點擊，而且收藏夾的位置也不算明顯。
最後按照地圖的路線指引，我在下午6點36分到達了目的地，全程耗時1小時12分鐘，比地圖預計的時間要短。需要說明的是，我這一路上幾乎沒有在等公交上花什麼時間，大都是在到達公交站5分鐘之內就等到了要坐的車。騰訊的預測應該把常規等車的時間也考慮了進去。
總結來說，騰訊地圖只提供了基礎的公交查詢服務。從路線推薦上來看，和一般人的直覺有出入，但總體靠譜。但是在此之後的各項細節就對公交出行者相當不友好了。
最後有一個小插曲，我到商場之後找約定的飯館花了不少時間，後來想想為什麼不用這個機會來測測看騰訊有沒有室內地圖功能。結果自然是沒有，但騰訊居然根據我的定位推薦我從商場出去後沿著馬路再走到商場裡的飯館。雖然這個尋路能力實在讓人黑線，但是至少在找商戶位置的時候，還是挺管用的。