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2017年，風靡世界的小黃車和摩拜躊躇滿志的踏上新加坡。
被譽為「花園城市」的新加坡表面上看擁有推廣共享單車的絕佳條件——地勢相對平坦，環境乾淨整潔，國人素質較高，七成國民是華人，政府倡導低碳出行。
然而，新加坡並沒有再現中國共享單車在國內山呼海嘯般攻城略地的勢頭。
曾經的兩大巨頭都在新加坡唱起了涼涼，而ofo可謂是在新加坡死扛到底，最終...
昨天，因無法遵守期限移除所有車隊，共享腳踏車業者ofo的營業執照被新加坡撤銷，這意味著ofo今後無法在新加坡提供共享腳踏車服務。
（圖:來源自網絡）
文中指出，ofo的營業執照已在2月14日被陸交局暫時吊銷，當局當時下令公司3月13日以前移除所有停放在公共空間的腳踏車。
陸交局曾在4月初向ofo發出撤銷營業執照意向通知書，並提供兩周的時間讓業者提出書面陳情。
然最終都石沉大海，而現在新加坡已沒有耐心等待ofo的絕處逢生，果斷的將這位曾經的全球頂級共享單車趕出了新加坡。
（圖:來源自網絡）
想想當年小黃車和新加坡的蜜月期，那時候是何等的甜蜜，初到新加坡的小黃車是何等的受歡迎！
（圖:來源自網絡）
然而短短兩年，ofo就徹底被趕出新加坡。
其原因除了國內資金鍊的斷裂和經營模式備受質疑，其反應堪稱遲鈍的管理和饕餮一樣的胃口，才是ofo走下神臺的最大敗筆！
從新加坡看！其開始運營就因為亂停亂放無法解決被新加坡進行了處罰。
並要求限時整改，然而在這個節骨眼上ofo國內市場突然面臨斷崖式崩塌，新加坡市場瞬間陷入無序經營，
2018年6月，新加坡小黃車開始出售。
據悉，由於ofo公司未支付運費和物流費用，物流服務提供商木成物流（Bok Seng Logistics）直接開始「清貨」！
每輛腳踏車要價為50新元！
按照ofo公司公司財務報告，一輛小黃車成本約70新元。
其實那時，ofo在新加坡已經是完全的泥菩薩。
之後，就不斷的傳出不能退押金、亂收費，等等一系列問題，而亂停亂放依然在繼續。
（圖:來源自網絡）
2018年10月，新加坡陸路交通管理局（LTA）通過向部分共享單車企業發放運營牌照的方式，來整治當地秩序，限制單車數量，ofo名列其中。
雖然ofo獲準繼續運營，但其被迫將自行車數量從2.5萬輛削減至1萬輛。
2018年12月29日，據新加坡當地媒體Today報導，ofo面臨的現金流危機使得其在國外的業務也受到影響，新加坡就是其國際業務陷入麻煩的國家之一。
媒體稱，至少有兩家公司向ofo施壓要求還清物流欠款，欠款超過51.5萬美金（約351.5萬人民幣），與此同時，在ofo的新加坡官方Facebook帳號下，有超過170條留言要求退款，但是無人回復。
進入2019年，ofo 徹底進入死穴，裁員，拖欠員工工資和報銷，解散運營團隊...
各種無人問津...
直至現在徹底在新加坡死掉。那我沒要回的押金，現在怎麼辦？
是不是該有個說法？
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