盤點史上世界最慘空難TOP10

2021-02-20 航空人才

1991年7月11日，飛機從沙烏地阿拉伯阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後著火墜毀，機上261人全部罹難。所有的機組人員和乘客，共計261人死亡。許多乘客都是穆斯林朝聖者前往麥加。

空難後調查發現，在起飛之前，飛機技術員組長注意到飛機的「第二和第四號輪胎的氣壓低於籤派班機的最低標準」，於是準備為它們充氣，但要充進輪胎氮氣當時沒有提前準備好；而項目經理為了不願意讓航班延遲，於是漠視該問題的存在，將飛機派遣到航班中。當飛機在滑行時，沒充滿氣的二號輪胎令負載轉移到了同輪軸上的一號輪胎上，造成「一號輪胎嚴重曲折、過熱以及結構弱化」。「一號輪胎早已在起飛滑跑之前發生故障」，二號輪胎幾乎立即也發生了故障。輪胎在之後「無故」停止了轉動，機輪與跑道地面的摩擦產生足夠的熱量引發輪胎自燃。機組意識到飛機出現了問題，但不清楚問題究竟有多嚴重。因為飛機沒有在機輪處配備火警或過熱檢測裝置。副機長對問題的討論被錄入到黑匣子當中，他曾說「我們輪胎破了，你發現嗎？」加拿大運輸安全委員會的成員在紀錄片《空中浩劫》中表示，對於道格拉斯DC-8起飛滑跑期間輪胎故障的標準處理程序中，沒有包含因輪胎和機輪故障而中斷起飛這一程序，所以機長決定繼續起飛。

起落架收回機艙後，「正在燃燒的輪胎橡膠被拉到了液壓和電力系統組件的附近」，造成液壓和客艙增壓系統的失效並引起飛機結構性的損壞，同時讓飛機失去控制。美國國家運輸運輸安全委員會（NTSB）事後判斷，「如果機師沒有收回起落架」，空難則可能避免。而可能因為中央油箱被燒穿，機上的燃油使火勢加劇，最終大火吞噬了整個客艙地板。當大火燒斷機上乘客座椅與飛機相連的地方時，乘客從飛機上掉落。「儘管大火破壞了客機的大部分地方，飛機看起來直到墜毀之前依然可以受到控制。」

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