如果你是一名臺灣民航公司的飛行員，月薪20多萬新臺幣（約4萬人民幣），突然有一天大陸的航空公司給你開出月薪新臺幣35萬以上（約7萬人民幣），且工作環境好，不用飛「紅眼航班」，外加住房補貼等福利，你會不會動心？
近日，臺灣復興航空在半年內第二次發生空難，有分析認為，這些事故的發生，或許都與機師操作失誤有關聯。而臺民航局長林志明前天（7日）更宣布，將召回復興航空71名機師重新測試，並最快在春節前安排機師到海外接受模擬機測試。業內人士說，這種大規模「召回」機師測試的情況，極為罕見...
這也再次引發了外界對臺灣航空業「專業機師」短缺的關注。有臺灣媒體則報導稱，「大陸航空人才挖角、機師出走」是造成這種情況的一大因素。國民黨「立委」吳育升也為復興航空飛行員「叫屈」，稱復航飛行員是全臺灣航空界中待遇最低、年終獎最少、工作壓力最大的；結果，去年一年，大陸一家航空公司「就挖走了復興航空10位正駕駛」。
臺灣飛行員跳槽大陸的情況真的很多嗎？臺灣「交通部」民用航空局前局長沈啟說，這種情況確實存在，但並不嚴重。不過，她也承認臺灣航空業這幾年面臨最大的挑戰就是「人才」：「航空公司都在增加新飛機，但我們的機師、空管、維修等人力很緊張，其實這也是整個亞洲航空業面臨的問題。」
臺灣一名資深媒體人則表示，大陸的航空公司確實有高薪聘請臺灣飛行員的事情，前兩年甚至還有「整個機組被挖走」的現象...
而大陸一家大型航空公司的飛行員李明也表示，臺灣飛行員跳槽到大陸的現象是存在的，不過，在大陸航空公司聘用的其他國家和地區的飛行員中，臺灣飛行員所佔的比例並不十分突出，也就是說，來自歐美地區、日韓以及臺灣的飛行員數量大概各佔三分之一。」
而對於臺灣飛行員的素質，他表示「大家都差不多」，但在語言上會更為便利，畢竟他們也說漢語，在語言上比歐美日韓的飛行員有優勢。
可是，為啥臺灣飛行員都願意來大陸開飛機呢？
有著超過20年飛行經驗的臺灣民航飛行員協會前理事長閻駿分析說，臺灣飛行員流失最主要的原因還是工作待遇低和工作環境不佳。
根據閻駿的說法，臺灣飛行員薪資在國際間「行情」偏低，目前月薪約在臺幣20多萬（約4萬人民幣）不等，而大陸航空公司卻則動輒開出兩倍以上高薪挖角...
（圖中這位臺灣專家曾表示「大陸人吃不起茶葉蛋」...如今呢？）
國內一家大型航空公司的機長也透露，大陸國有三大航空公司的機長年收入大概稅前百萬的水平，民營航空飛行員收入還會更高一些。
「國內一些私營航空公司，薪水較高，機長年薪大約能到稅後130萬。國有公司就相對低一些，機長年薪大約能到70~80萬左右。」
可即便是這樣的薪酬，在世界民航界是一個偏低的水平。有業內人士還表示，國際一些頂級航空公司的薪酬，與國內航空公司比的話，至少是翻番！
而除了薪資之外，臺灣民航飛行員工作環境較差，也是導致人才流失的一大原因。閻駿表示，大陸颱風天會強制關閉機場、停飛航班，而臺灣在同樣天候下，「放飛」的標準就相對寬鬆...
另外，大陸航空公司國內航線很少飛「紅眼航班」，而臺灣的機師、空姐則大多要當「鐵人」，在深夜至凌晨時段上工...
臺灣軍情與航空網站總編輯施孝瑋表示：「由美國西岸回到臺灣，需要約13-15小時，加上2個小時準備時間，如果只有3個飛行員，你知道他們會有多麼疲勞！」
（圖片來自網絡）
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