國慶黃金周，很多地方會堵車，但桂林市永福縣廣福鄉永遠不會堵：該鄉境內共有5個火車站。5個火車站全長26公裡，平均5公裡一個站，相距最近的站僅4公裡，最遠為9公裡，實屬罕見。圖為廣福鄉的葡萄站。
廣福鄉地處永福縣南部，面積451平方公裡。這5個火車站分布在貫穿廣福鄉南北的湘桂鐵路沿線，由北往南依次是葡萄站、石祥站、親睦村站、矮嶺站和波寨站。這5個站相隔的距離分別是6、4、7、9公裡，南北端兩個站只相隔26公裡。圖為石祥站全貌。
這條湘桂鐵路是普速線。動車和高鐵都不經過這裡，走的是衡柳高速鐵路，是全封閉式的。圖為親睦村站。
50歲的白傑是葡萄站的站長，工作31年。白傑介紹，廣福鄉的5個火車站早些年就停止辦理客貨運業務，主要功能是進行列車會讓工作。兩年前，石祥站停止了使用。目前，其他4個站仍有工作人員在值班。圖為矮嶺站航拍圖。
白傑說，在上世紀七八十年代，這5個火車站比較「火」，承擔著廣福鄉及周邊鄉鎮村民探親訪友，以及進行木材和土特產貿易運輸的重要作用。每天每個站上下客的人數不少，少時數十人，多時上百人。圖為波寨站。
當時，村民北上桂林、南下柳州，或者鄉鎮之間趕圩，坐火車相對是很方便的。另外，火車票價格也便宜，從葡萄站到桂林有50多公裡遠，上個世紀80年代的票價只需3元錢。
隨著公路交通的發展，高鐵時代的到來，昔日的5個火車站陸續退出了歷史舞臺。但廣福鄉一個鄉有5個火車站，這在白傑看來是「世界之最」，其他鄉鎮是沒有的。
該圖在葡萄站內所拍，故未顯示「葡萄站」站名。而葡萄站位於永福站與石祥站之間，根據圖上顯示，葡萄站距離永福站11公裡，距離石祥站6公裡，而５個車站總長為26公裡，最低票價為１元。
湘桂鐵路始建於1937年，1939年底完工，曾動用桂林市的興安、全州和臨桂（區）等11縣（區）的30餘萬民工參與施工。
而據史料記載，1939年修建該鐵路時，只在廣福鄉鏡內設立了葡萄站、矮嶺站和波寨站，直到1959年又在葡萄站和矮嶺站之間設立了石祥站和親睦村站。至於一個鄉為何設置5個火車站，至今仍是一個謎。
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