5月11日，一艘來自中國中遠海運集團的貨櫃貨輪
——「COSCO Development」
抵達美國東部海岸的薩凡納港口，
它的到來甚至讓整座城市都變得渺小起來。
早在4月18日
南卡羅來納港口當局就在官方社交媒體上預告了
來自中遠海運集團的龐然大物——
「COSCO Development」即將來臨
愛看熱鬧才不只是中國人的專利
美國網民表示這麼雄偉的巨輪首次抵港
他們也很激動啊！
當日，當地民眾聚集在薩凡納市中心的河濱
歡呼並拍攝這艘巨輪
他們也樂此不疲地
將自己拍到的這位身長1200英尺的「Big Guy」
上傳到社交網絡#COSCO DEVELOPMENT#
所以最近幾天
Insta上薩凡納港的畫風
幾乎都是這個樣兒的——
那麼究竟這艘美國東海岸上史上最大的「巨無霸」
究竟有多大呢？
機智的網友給出了這樣的類比（如下圖）
一張圖片告訴你，中遠發展輪的到底有多長
中遠發展輪 = 2個華盛頓紀念碑
中遠發展輪 = 8個自由女神像
中遠發展輪 = 1個艾菲爾鐵塔
中遠發展輪 = 4個南卡羅來納州眾議院
中遠發展輪 = 9個桃子水塔（出自「紙牌屋」）
美聯社這樣描述這艘巨輪——「將自由女神像和華盛頓紀念碑放倒，首尾相接擺放在巨輪甲板上，仍有空位留給英國大本鐘」。
更有不乏幽默感的「吃貨」網友打趣道：——How many jelly beans does it take to fill acontainer ship? （這樣一艘巨輪，可以裝多少水晶糖豆啊！？）
「中遠發展」輪長約366米，比造價129億美元（約合人民幣891.8億元）、號稱史上最燒錢的美國航母「傑拉爾德·福特」號還要長。
「傑拉爾德·福特」號航母
「中遠發展」貨輪可搭載1.3萬個約6米長的標準貨櫃，載重量比去年夏天抵達薩凡納港的此前最大靠泊的巨輪還要大出30%。
有人還擔心，港口陳舊的基礎設施能否hold住這艘超級巨輪。
畢竟，在美國東海岸往來的船隻中，「中遠發展」貨輪是有史以來最為龐大的一艘。
從上世紀60年代就開始擔任高級船員的安德魯·埃文斯看著巨輪緩緩駛來，不禁驚呼：「它佔據了整條河！」他表示，這艘巨輪是自己工作以來接手過的最大的一艘，上面可以放上10艘小船，或許更多。
點擊下方視頻，看看能「霸佔」一整條河的，是怎樣的一艘巨輪↓↓
「中遠發展」輪本次將抵達薩凡納港、查爾斯頓港和維吉尼亞港，此次美東之行，將「中國奇蹟」與世界分享，更是引領著一個嶄新時代的到來。
「中遠發展」所在的 AWE3 航線
「中遠發展」輪創造的「歷史之最」還不僅於此呢，去年經過巴拿馬運河時，同樣也成了這條運河自擴建以來通行的最大的一艘船舶。
巴拿馬運河
它的到訪，對薩凡納港口來說則意味著新時代到來，要知道多年來美國港口一直在期待超級貨輪來港。
「我們這裡從未見過如此大的船，」維吉尼亞港務局CEO兼執行董事約翰萊因哈特說，「多年來，我們一直在談論著新一代的貨櫃船和『大船時代』。我們一直在為迎接這樣的貨櫃做著準備：斯船已至，未來已來。」
薩凡納港口
自從去年巴拿馬運河開放擴建船閘以來，往來於美國東海岸與亞洲之間的船舶數量大大增多，據了解，現在美國東海岸及墨西哥灣共有15個港口獲得國會授權，可容納更大的船舶，而這些港口正尋求更多的資金擴建港口和相應設施。
在經濟全球化的今天，各大港口充當著貿易交換節點的角色。與近幾年才開始忙不迭拓深自家航道的美國港口不同，中國作為全球排名第一的貿易大國，每年有萬億美元的貨物進出。
洋山深水港
全球排名前十的港口中，中國就佔了七個。漫長的海岸線上，萬噸級以上的船隻泊位有1800多個，其中可以停靠十萬噸級以上巨型船舶的港口有300多個，足以可見中國從海洋大國向海洋強國邁進的堅實腳步。
加之目前中國倡議「一帶一路」合作共贏的發展契機，中遠海運集運這一中國貨櫃班輪的龍頭旗艦，將作為東方大國的友好窗口和藍色橋梁，穿梭在大洲大洋之間，讓全世界記住我們的名字和身影，完成我們光榮的使命——價值，因運而生！
（部分資料來自於網際網路）