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由於人多車多、道路複雜多變，堵車可以說是車主們心中永遠的痛，而且還一直難以解決。尤其是一二線大城市的早晚高峰期，車流雙向差距明顯，相信不少車主都在心裡想過：乾脆跨過護欄開到對面好了。不巧，這句戲謔的話現在卻正在成為現實——產自美國的一項神奇交通疏導車，正在改變中國城市的堵車現狀。
拉鏈車到底有多神奇？變換車道原來可以這麼方便
這種對疏導交通有莫大幫助的神器就是產自美國的Road Zipper，中文將其形象地翻譯為「公路拉鏈車」，而它的誕生也源於美國交管部門舒緩交通壓力的需求。位於美國舊金山的金門大橋是著名的「塞車聖地」，在建成十年之後就面臨嚴重的堵車困擾。不過經過觀察，當地交管部門發現擁堵呈現規律化：早晨進城方向擁堵，晚上出城方向擁堵，反向則一片順暢。
在這樣背景下，以改換車道達到舒緩交通目的的公路拉鏈車正式面世。拉鏈車的工作原理就是通過左右兩邊的操控艙，對道路中間的護欄進行調整。車身的內部裝有專門研製的護欄導向裝置，車子在護欄上開過去之後，可以自動調節護欄的位置。這種拉鏈車在路上以S型線路行駛，並根據道路的繁忙情況來更改車道的多少，大大緩解了交通壓力。
經過在美國的多年實驗之後，這款治堵神器也要開始在交通擁堵的重災區——中國，開始發威了。深圳就是國內最早引入拉鏈車的城市，而經過一段時間的實驗和實操之後，這款外來神器對治理中國交通擁堵又發揮了多大的作用呢？
拉鏈車作用明顯，但治堵還得車主配合
據了解，深圳交警率先在市內交通最繁忙的布吉路、文錦北路引入拉鏈車，效果顯著。尤其是布吉路，在試運行期間北行通行能力有較大提升。晚高峰期間該路段通行能力提升7%，布吉路北行排隊長度從原來的雅園立交縮短至洪湖立交，排隊長度減少約1.3公裡。此外，晚高峰結束時間也比啟用拉鏈車前提前1小時，由20時30分提前至19時30分。
雖然拉鏈車作用明顯，但是也不是毫無缺陷。一輛拉鏈車體重19.3噸，空載最快時速為32Km/小時、滿載時10Km/小時，比人慢跑還慢，所以操作起來是需要一定的空間和時間的。這就對堵在一旁的車主們提出了一定的要求：搶行加塞、距離拉鏈車太近、操作未完成時搶車道的行為都可能影響操作，甚至誘發意外。
拉鏈車效果突出，但高昂的造價也讓有關部門在引進時不得不時刻關注預算的問題。不過為了解決交通擁堵問題，大部分城市還是願意花上一筆的，濟南就追隨深圳的腳步正式投入使用拉鏈車。至於將來會不會進一步普及全國，國內交通狀況又會有多大改善？我們還是一起拭目以待吧。