魯曉芙，財經作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資併購業務。
中國經濟已經國際化了，不了解歐洲，有時候，你就不了解中國。
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近年來，包括「零工經濟」、「復業時代」及「斜槓青年」等新型態經濟生活方式出現，例如零工主要通過服務平臺來做事，嘀嘀打車做司機，美團外賣做跑腿。斜槓青年指的是一群不再滿足「專一職業」的生活方式，而選擇擁有多重職業和身份的多元生活的人群。
零工經濟的思維，漸漸被當代社會接受，看似自由、可彈性運用時間與才能的工作型態，在個人意識日漸高漲的情況下，如果你不想受限於組織固定的工作方式，零工經濟乍看下似乎是個萬無一失的選擇。
但是，隨著光環褪去，親身體驗過零工經濟後，你可能有不同的看法。
跨國企業的產業後備軍首先，亞馬遜位於英國魯吉利物流中心的撿貨員的故事，生動說明了零工經濟的殘酷。
英國魯吉利早先盛產煤礦，但在採礦業沒落後，經濟一落千丈。在地人原本對亞馬遜的到來抱有非常大的期望，以為能藉此重振小鎮經濟，但亞馬遜透過中介公司僱用員工，派遣的僱員拿的幾乎是最低工資不說，還大量僱用廉價的東歐外籍勞工，所在地經濟根本沒有任何起色。
此外，亞馬遜倉庫的工作負擔重、安檢嚴苛，而且勞動條件十分糟糕，英國總工會對亞馬遜員工調查，有高達89%的人覺得被剝削、78%的人覺得休息時間不足。亞馬遜的倉庫工人，甚至於2018年在英國、義大利、西班牙、法國、德國等地串連罷工示威，抗議亞馬遜「不人道的工作環境」。
然而，僅管狀況如此惡劣，人力中介公司依然不斷地對應徵者洗腦：「如果你不做，還是會有很多人隨時等著補上來。」
當今人手一支智慧型手機，使得平臺資本主義（Platform Capitalism）興起，舉凡Uber、Airbnb到foodpanda，都是提供平臺，來撮合使用者及提供服務者。
在這些案例中，服務的提供者，不算是各大平臺的員工，因此不受到公司保險保障。舉例來說，如果你是Uber司機，你必須自己負擔任何需要的保險，工作時自求多福，祈求自己不要遇到任何意外，否則賺到的錢可能還不夠付醫療費。
對於顧客來說，使用平臺服務物美價廉，但對提供服務者來說卻不盡然。你在當Uber司機或者foodpanda外送員時，很可能在信息不對稱的情況下，接到不想接的工作，比如明明準備回家了，卻接到與回家方向相反的案件，又或者是這個案件路途遙遠，接了也不符成本。但因為拒絕會造成評價降低，評價低又會使得案件量變少，如此惡性循環下，提供服務者似乎沒有選擇的餘地。
零工經濟有截然不同的實踐方式：
一種是求職者依據自己的經驗、技能與興趣組合工作選擇，自由調配工作時間；
另外一種則是奔波於各種兼職工作，不僅沒有自由，甚至得持續高工時工作才能維持生活。低技術、低門檻的兼職零工，只會造就出更多的窮忙族。
要在零工經濟時代生存，必須事事都有規劃，思考自己具有哪些技能、經歷、知識及人脈，以其為立足點，去思考自身最適合的工作組合，尋求工作意義，或許便能創造出前所未有的職涯。
編輯：鶴立高崗 格式：黃牛