在火車風馳電掣的背後，有一批默默奉獻的維修技術人員，他們每天為火車「體檢」、「診斷」、「開方子」甚至「動手術」，被稱為「機車醫生」。其中，佳木斯機務段技術科技術員張廣信就是其中一員。
出生於1974年的張廣信是佳木斯機務段技術科的一名主管電器的專業技術員，1995年畢業於瀋陽鐵路機械學校內燃機車專業，自小喜歡機車的他，如願成為了一名機車檢修技術員。每天清晨6:00時，他會準時來到單位查詢110信息，臨修機車狀況和前日的碎修情況。
為了不影響職工上車幹活，他每天都在檢修職工上班前的40分鐘，提前來到了檢修庫內對小輔修機車進行早復檢。他說：「我要了解第一現場，方便掌握機車的第一手故障源」。
他在等待職工到崗到位，在7:30分至9:30分這個期間他需要對臨修機車進行跟蹤，有一些高難度的「疑難雜症」他會親手處理，在處理的同時會有針對性的對職工進行專業指導。
忙完了車上，他又來到檢修車間二樓參加車間定檢會，確定早復檢時發現的問題，從而判斷各班組提報的機車故障處理是否正確，並提供具體的技術標準及要求。
他說：「定檢會開完了，就是我大展拳腳的時候了！」他急匆匆的跑到臨修機車上，對突發的故障進行分析，究其原因，找出解決方案，制定出臨時的機車修程。時間飛快轉眼間6個小時過去了。
由於近期運量不斷上升，機車交路較為密集，他的午休時間也直接貢獻出來。他說：「夏天，車相對比較少，中午能打打羽毛球，有時出夜班了還能在辦公室午睡一會，現在交路也緊了，機車出入庫較為密集，機車故障自然就多了。中午我要是休息了，那職工就無法正常下班了。」
下午13:00時，依照慣例他要去科內的會議室，將前7個小時的工作情況梳理出來，向科長匯報，並對臨修的典型機車故障與科長進行商討。由於今天機車供應量較大，技術科把會議地點改在了機車上。
科內會議結束後，他又回到檢修車間，對早晨的定檢機車及小輔修機車進行「零公裡」檢查，重點他要看檢修的工藝範圍及完工後的機車質量。如果機車未達標，他還需向檢修車間進行問題反饋，機車也將不能出庫等待處理。工友戲稱：「這張廣信在『零公裡』檢查時，就是鐵麵包公，手裡握著『御鍘三刀』呢！」。
在他的工作日誌中，15:00時至16:30時是段和科室安排的正常工作。可他一直在機車上從未離開過，他喜歡機車，正是因為機車讓他同檢修的職工們關係融洽。
16:30分，職工陸續下班，而張廣信此時卻回到了辦公室對業務進行補強，對一天的質量信息進行分析，制定出相關的技術措施。此時他說：「不讓機車帶著一絲隱患上路，是我的心願。」
當張廣信換完衣服，準備下班時，表已經顯示6:46分。不知今晚他是否能睡個好覺。