地鐵裡真的有電嗎?什麼是第三軌?

2021-02-11 軌道科技網

地鐵供電方式：

一.軌道旁邊有一根第三軌，就是在軌道旁再鋪第三根平行的軌道，列車伸出和車身垂直的一根東西壓著第三軌，以此供電。第三軌一般藏在站臺下面，類似嵌在牆裡面的樣子，那是有高壓電的。

二. 受電弓受電，受電弓是車頂上支根天線一樣的東西，行車過程中一直和和接觸網相連供電，這種方式電壓高，不過那麼高人一般夠不著吧，應該不用擔心觸電。

我國的地鐵均為電力列車，那麼自然需要對列車進行供電。有人說，地鐵通過鐵軌給列車供電，因此鐵軌是帶有高壓電的，以此告誡人們不要隨意橫穿地鐵軌道。作為非工作人員，穿越鐵軌固然不應該，可是地鐵的軌道是否帶有高壓電呢? 對於驅動列車的電力，我國主要採用兩種等級，即750V直流(如大部分北京地鐵)和1500V直流(如上海地鐵)。從電壓上來說，的確算的上是高壓電了。

但實際上，列車行駛的鐵軌並不帶有如此高的電壓，這是和列車的供電方式有關。目前廣泛採取的向列車供電的受流方式有兩大類，一類是沿著列車運行的行走軌平行鋪設第三條鐵軌，並在這一鐵軌上加電，這種方式稱為軌道供電，也叫三軌受流方式。這條供電軌通常鋪設在行走軌的一側，列車依靠伸出集電靴和供電軌接觸來獲得電力。另一類則是依靠柔性或剛性懸掛系統，將供電線懸掛在列車上部，列車依靠伸出受電弓和供電線接觸來獲得電力，這種方式被稱為觸網供電，也稱架空網方式。除了地鐵外，我國的電氣化鐵路，也都採用架空網這種受流方式。

      城市軌道交通科技網   

                 

  

掃描二維碼，聯繫管理員    加入我們的人脈圈          


相關焦點

  • 地鐵科普 | 不可觸碰的「第三軌」
    地鐵軌道系統是乘客禁止進入的高危區，除了高速運行的列車，其間的高壓電也是致命的危險源。有些不了解的童鞋會有疑問，難道鋼軌有電麼？作為城市公共運輸運輸工具，地鐵與我們平時乘坐的火車均屬於軌道交通系統。地鐵鐵軌和火車鐵軌一樣，都不帶電。那麼，軌道系統的高壓電從何而來呢？原因如是：地鐵作為城市軌道交通系統，它的供電系統與一般鐵路中的電力機車不同。地鐵的供電方式主要有接觸網供電和第三軌供電。
  • 軌道交通的供電方式採用第三軌或接觸網的優劣是什麼?
    事實上地鐵主流的供電方式有三種：接觸網、第三軌、剛性接觸網接觸網就是和大鐵一樣的接觸網，不過地鐵一般採用的是直流供電，所以使用的是直流接觸網，和國鐵的交流接觸網不一樣的是直流網的導線是兩根接觸網在地鐵中使用的主要問題是地鐵隧道淨高低，大鐵接觸網高度在5-7米之間，地鐵隧道高度一般4-5米多些，這裡面還要布置接觸網支架等設備，所以實際運行的時候，受電弓是被壓得很低運行的。但是因為受電弓還要適配地面使用的情況，彈簧必須提供足夠的升力去壓住接觸網，所以在隧道內受電弓的升力就會非常高。而接觸網是的導線是銅線，在這種情況下就容易被受電弓刮壞。
  • 為什麼北京地鐵供電方式多採用第三軌,而上海則用接觸網?
    有了先前的運營經驗，北京繼續採用第三軌的格局便逐漸成型了。　　從行車角度看，由於集電靴在高速行駛時難以抓緊第三軌，因此採用第三軌供電的地鐵最高速度較低。此外，在遇到岔路時，第三軌不可避免的中斷，若集電裝置無法和第三軌接觸，則會出現失電的狀況。　　接觸網供電則不存在以上兩種問題。
  • 一線掃描|城軌公司蘇州地鐵四號線13標修舊利廢深度挖潛
    城軌公司蘇州地鐵四號線13標項目嚴守工程建設「最後一道戰線」科學規範做好收尾工作，深度挖掘項目創效潛力，提升資源利用率增加投資收益，實現了項目經營成果最大化。「配電箱63個，水泵20臺，電纜線1500米……」在城軌公司蘇州地鐵四號線13標項目工地上，物資人員扯著嗓門清點物資設備材料，將一件件看似廢棄的設備從工地扒拉回倉庫，就像撿到了寶貝一樣高興。
  • 香港彩虹站那條地鐵,聽說是通往鬼門關...
    但是，你有沒有想過，如果有一天，你像平常一樣，坐著地鐵，突然地鐵開往了鬼門關，那你會怎麼樣呢？彩虹站，觀塘線一個主要站臺。不僅香港人每天坐觀塘線會經過，連遊客也很喜歡來這個站臺拍照打卡。不過你知道嗎？其實彩虹站不止1條路軌，而是有3條路軌，但是聽很多香港local描述，中間這條路軌卻從來不開。為什麼呢？
  • 廣州地鐵這次真的「怕了」!
    今天你坐地鐵了嗎？
  • 一男子地鐵上偷拍女乘客隱私部位 被小姐姐一頓訓!軌交警方:偷拍男子已被行拘
    一旁的男乘客也表示：「真的丟我們上海人的臉」偷拍男一直低頭在手機上刪除照片刪好之後，來了一句：「說夠了嗎？刪掉了！」女乘客說：「拿過來看，垃圾桶裡翻翻」但偷拍男還在手機相冊裡刪啊刪的刪好之後就很輕飄飄了：「刪了，刪了」
  • 「孕婦地鐵上喝水被罰」引熱議,咱蘇州軌交車廂裡能喝水嗎?這些規定你一定要知道
    這名孕婦的遭遇也引起了大家的廣泛關注，一些市民認為地鐵的執法不夠人性化。然而這事地鐵也表示有點冤枉——據南京地鐵公司相關負責人介紹，事發時，女子並沒有說自己是孕婦，從身形上也無法看出。書面罰單也僅是起警告作用。後來，這名女子也認為自己和地鐵溝通不夠。隨後，刪除了這條吐槽微博。
  • 紐約地鐵裡真的有怪獸!!(圖)
    坐過紐約地鐵的朋友們一定被它的髒亂差所驚訝到「來看看地圖吧，到底咋去帝國大廈啊！」「我真的好餓啊，我不客氣了哦!」公眾號文首廣告招租歡迎您踴躍投放廣告不僅如此，傑盛傳媒現在還在法拉盛新世界美食廣場，和紐約美食城等地大量鋪設戶外廣告位，如有廣告需求，請留言。還想要更多華人圈最新資訊？記得手機應用商店輸入「Tochinatown」，下載我們的APP，或者掃以下二維碼也行！
  • 東京櫻電——都電荒川線(SA(都電荒川線(あらかわせん)))
    『中日字幕』「がみ」【都電荒川線①・震驚】23區裡竟然還有這樣的道口！：https://www.bilibili.com/video/BV1gv411B74r2. 『中日字幕』【都電荒川線②】「がみ」電車竟然開到了花圃的上面・・・？：https://www.bilibili.com/video/BV1Ft4y197SZ3.
  • 我的地圖:地鐵 (城軌) 5號線 My Map: Metro Line 5
    在這裡，有很多便民設施，有很多公交 (巴士) 和地鐵 (城軌) 線路。站點名字和翻譯都是英文直翻，難免會出錯，請大家諒解啊。今天分享的是地鐵 (城軌) 5號線，希望大家多多關照哦 : D放寒假啦！！學生黨們有沒有很海森啊？
  • 大阪及周邊軌道交通評測——地鐵篇
    大阪地鐵，建於1933年，是日本第二個擁有地鐵的城市（第一個是東京1927年），目前擁有9條線路（包括一條有軌電車）。        一進這裡的地鐵站，最直觀的感受就是大，幾乎每站都有11-12個出入口，多的能到30多個出口。這裡的地鐵站幾乎全部為整體式站廳。非付費區常常連接有商業街，午飯不用愁了。
  • 我是電粉我衛藍 今天你搭到電粉俠的順風車了嗎?
    No No No ！請你相信，就在此時，一定會有電粉俠從天而降來救你！從清晨到夜晚，電粉俠的身影在北京街頭隨處可見。E哥想，哪有那麼多超級英雄，有這樣的平凡英雄才最可愛！有一些油車車主也萌生了少開一天車，為減排盡一些綿薄之力的想法。我們北汽新能源的電動車車主聽聞這樣的消息，自發組成志願者隊伍，為他們提供免費的搭車服務，以行動踐行綠色出行的理念！所以，今天，你搭到電粉俠的順風車了嗎？
  • 日本地鐵與中國地鐵有什麼不同?
    東京地鐵目前共有13條路線,230個車站,每日平均運量將近1100萬人次,發達程度居世界前五。每每提到日本東京，第一時間出現在大家腦海中的想必是「繁忙與擁擠」二詞。日本東京作為亞洲的經濟中心，市區面積約為621平方公裡，人口829萬人，人口密度達到1.33萬人/平方公裡，遠超北京市的人口密度。那麼日本地鐵與中國有什麼不同之處呢？
  • 世界地鐵名稱之混亂(Metro、Subway...)
    世界地鐵的稱呼繁多，有Metro、Subway、Uderground、MTR、MRT等，即使同一國家的不同稱呼，叫法也不一樣。下面簡要列舉一下世界部分城市的地鐵名稱，看看到底有多混亂。但是這兩者之間有什麼不同呢？其它名稱又是怎麼來的呢？metro作為地鐵是一種口語化的說法，其完整的表達是metropolitan railway，從字面上看就是城市裡的鐵路。但是，必須指出的是，它來自於法語chemin de fer métropolitain。
  • 名古屋地鐵東山線(H(東山線(ひがしやません)))
    名古屋地鐵是名古屋市區的其中一種軌道交通運營公司，也是名古屋市區裡面的客流量最大，通勤人數最多和唯一幾條有屏蔽門的路線，一般全線準軌，一般第三軌供電，其他的還是未知狀態，因為沒做過名古屋市區的地鐵，但是去過名古屋，所以還是很陌生的。
  • 名古屋地鐵名港線(E(名港線(めいこおせん)))
    大家好我是日本101，今天這條線是重要、通勤和旅遊的路線，線路通往名古屋港，名古屋港附近也是有玩兒的的，我們一會兒再說。去名古屋港旅遊的、去名古屋港坐船的和去名古屋港上班的地鐵乘坐者一般都要乘坐這條線路，有些人以為這就是名古屋港線，但是「名古屋港線」這個名稱在日本是不存在的，你坐地鐵去找名古屋港線你一天也找不著，簡單點來說，要是不是名古屋港線，是名港線？
  • 幾張圖片告訴你為什麼日本地鐵如此安靜
    日本東京都整個市區的城市軌道總長達到了2300多公裡，因為太過方便，東京人出行首選就是電車（城市軌交的統稱），這也是我們看日本影視劇、動漫的時候「地鐵」出鏡率格外高的原因。三、每趟地鐵列車有2節女性專用車廂，男人勿入。站臺上有明顯標示。（男生看清楚哦）。四、車廂內的懸掛拉手，有高低不同的配置，方便乘客。五、車廂內座椅都是絨面織物，不是那種硬塑料的，冬天坐上去屁股涼颼颼。靠門口的座位會根據客流量，人多收起，人少放下。六、車廂裡座位上方設有行李架，有點像大巴，方便乘客擺放行李，不佔用車廂地面空間。
  • 在地鐵裡偷偷摸摸看書
    長長的地鐵，本應該是難得的閱讀時間，但擁擠的車廂裡，很難有機會打開書，偶爾狗屎運有個座，才有可能拿出書，翻到上次讀的那頁，從左頁第一個字開始讀，一周下來，這樣有一搭沒一搭地讀了兩本，一是茅海建的《苦命天子》，另一是艾柯的《植物的記憶與藏書樂》。
  • 有軌電車「蠶寶寶」這麼萌,你們怎麼可以黑他!
    它們就是松江現代有軌電車，俗稱「蠶寶寶」。6隻萌貨就這樣臥在人民北路的兩條軌道上，任憑風吹雨打、日曬雨淋，而且還要接受「日常訓練」（試跑）！儘管蠶寶寶如此辛苦，但還是止不住被黑的步伐：「有軌電車那麼佔道，以後更堵了！」「天天修路，堵得想死的心都有了！」「有車一族有多少人會坐有軌電車？」