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隨著空氣品質狀況的日益嚴峻，世界各國也相繼出臺了更加嚴苛的車輛排放標準。在這樣的大背景下，新能源汽車成為了汽車消費市場上的寵兒，更低的用車和後期養護成本使得眾多潛在消費者躍躍欲試。不過，正所謂「人紅是非多」，噴子和鍵盤俠的威力是網際網路時代一股不可忽視的力量，而很多謠言基本也就是出自他們口中。今天小編就來整理一下關於新能源車的幾條流言蜚語，其中肯定有一兩條是你堅信不疑的。
這條謠言的歷史可以追溯到「諾基亞時代」。那個時候的手機基本都是採用鎳氫電池作為電力來源，而鎳氫電池是有所謂的「記憶效應」的，比如說你在手機還有一半電量的時候充電，那麼電池本身會「誤以為」已經沒電了，長此以往就會造成電池壽命的衰減！而時代在發展，科技在進步，由於鋰電池具有蓄電量大、無記憶、可充放次數多、質量輕、可回收、汙染小等優點，所以現在從電子設備到新能源車基本都使用鋰電池。如果現在你還在「信口開河」地說新車充電要從零開始，那麼只能說明你的思維還停留在上世紀。
這條謠言的產生應該是來自於一些生活常識，比如吃飯吃得太快對身體不好。因此很多人誤以為快充對電池不好。其實不管是用直流電的快充也好，還是用交流電的慢充也罷，只要充電的速度不要「越界」，那麼都對電池的壽命半毛錢關係沒有！而這條所謂的「界限」一般默認為1c，也就是1小時充滿電池。
聽著很有道理，接受過九年制義務教育的人都知道不能溼著手去拔插頭。但是你要知道，車子和吹風機、刮鬍刀這些「Low貨」可不同，人家充電接口可是嚴格按照防護等級IP54標準來的！IP54標準是啥？簡單來說就是車輛在出廠之前要模擬淋雨環境，必須做到360度全方位淋雨！只要不是那種百年不遇的特大暴雨，基本都能扛得住！
這麼認為的人一定是個80後汽車小白，小時候《十萬個為什麼》和《少年科學畫報》沒少看吧？裡頭展示的21世紀太陽能汽車滿地跑的美好場景讓多少青少年神往，可現實給了大家一記響亮的耳光！其實，早在1982年，環保倡導者漢斯斯.索斯特洛普設計並建造了世界上第一臺太陽能汽車，可三十多年過去，依舊沒有多大進展。原因就是目前的太陽能發電在技術上遭遇的瓶頸和實用性上的不足。且不提霧霾下雨不能發電，晴好天氣條件下，拿目前市面上能量轉換率最高的松下太陽能板（轉換率25.6%）來說，每輛車5平方米的太陽能板覆蓋面積，一天的發電量也就6度左右，和目前的新能源車百公裡耗電15度的數值相比，真的是杯水車薪。所以，目前來說，太陽能啥的，也就用來洗個澡。
輻射，一個帶有恐怖意味的詞彙。人類對於輻射的恐懼主要是從美國在日本扔下的兩顆原子彈開始的，巨大的傷亡人數以及戰後幾十年，新生嬰兒居高不下的畸形率都使人們談核色變。
不過，對於核力量一味地恐懼導致人們誤解了一件事情，真正對人體構成傷害的是電離輻射而不是電磁輻射。電磁輻射是波長小於100nm的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高、能量高的射線，人體暴露在這種射線下幾分鐘就能斃命，不過由於能夠殺死細胞，現代醫學也將其用作治療癌症的手段。但產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而我們所駕駛的新能源車所產生的能量遠遠達不到標準。其實，據測試表明，電動車的輻射遠沒有一臺筆記本電腦來得強。如果你還是不放心，試駕的時候帶一個蓋革計數器，實際測量一下吧。
其實為新能源車的大燈供電的並不是提供驅動力的電池組，而是傳統的12V鉛酸電池，也就是傳統汽車上面電瓶！哪怕是你的車沒電跑不動了，大燈也能由電瓶提供能源。如果你為了省電而不開車燈，白天OK，傍晚或者霧天呢？這樣做非但不安全，而且還彰顯了你的無知！