新冠肺炎疫情全球肆虐,隨著多國實施封關防控措施,航空公司也陷入了史無前例的冰河時期。圖源:topick早前,港府曾
花273億來拯救國泰航空,本以為能幫助其渡過難關,想不到今天(10月21日)國泰航空卻正式宣布重組計劃:
削減8500個職位;國泰港龍即日起停運;機艙服務員、機師重新定合約。這麼大規模的削減員工,究竟國泰發生了什麼?狀況是怎樣呢?
9月載客量大跌98.1%,靠赴英留學生苦苦支撐夏天本來是出遊的旺季,但是在剛剛過去的9月,國泰就顯得相當冷清,機場上只有寥寥無幾的幾個空姐,日均的載客量僅有1568人,按年來算大跌了98.1%。單單靠著3班英國的留學生前往倫敦的包機,和上海的過境旅客前往特拉維夫的包機,苦苦支撐著。可見,國泰的重組計劃是大勢所趨,裁員也是無法避免了。
被裁的員工陸陸續續收到電郵的通知,表示11月22日起,不再是國泰的員工。
其中,就包含了5300名香港員工,約有4000名機艙服務員 、600名機師、700名機場地勤及總部員工。
據國泰給出的數據,它現在每個月的現金支出都要25~30億,這次裁員後,每月可節省約5億元。
但在現時這麼嚴峻的情況下,每月省下5億又能維持多久呢?
國泰的作死史
其實除了疫情是國泰巨虧的主要原因外,它從去年在很多人心中就已經形象大跌。不知大家還是否記得去年香港機場暴亂風波呢?當時國泰航空一直在花樣作死。
先是3000多名員工參與罷工,隨後在示威現場,國泰航空員工現場聲稱支持示威者。
再然後,副機長廖頌賢參與暴亂,被國泰包庇!被保釋後居然還能照常執飛!
更有某飛行員向黑衣人通風報信,結果洩露警隊航班信息等等,這些國泰第一時間都沒有採取任何行動,反而當時兩個高管,還因為不肯交出國泰不靠譜名單而辭職。
當時國泰的樁樁件件,已經引起不少民怨了。
不過這次在國泰謀求生存的重組方案中,令口袋君最惋惜的就是,歷史悠久的港龍航空即日起停運了。
說到國泰港龍航空,相信大家都不會陌生,它的航點約有46個,主要以內地為主。由於服務、質素都很好,是大多數人來往內地香港首選的航空公司。其實,國泰和港龍在上世紀是兩個不同的航空公司,還將對方視為主要競爭對手。1985年5月,毛紡大王曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構組成了「港澳國際投資有限公司」,也就是港龍航空。由於持續的虧損,在1990年,國泰航空就以第二大股東身份接管了港龍航空。1995年,港龍航空和國泰航空合資成立「香港新機場地勤服務有限公司」,主要是負責營運停機坪的運輸和裝卸等工作,也屬於是芝麻綠豆的事吧。2006年,國泰航空、中信泰富、國航組成聯盟,國泰航空正式宣布以82.2億元全面收購港龍,從此港龍航空收歸於國泰航空麾下。
直到2016年,國泰航空重整旗下品牌,將港龍航空易名為「國泰港龍航空」,機尾的紅龍也改頭換面,換成了與國泰航空相同的「魚翅」圖案,只保留了一隻小飛龍在機頭上。經過多年的變化,想不到4年後的今天,港龍航空最終還是走進了歷史。
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