北緯客摘要：
就在7月，曼谷新地鐵藍色線MRT的內部運營已經開始展開，曼谷不像中國每個城市由一家國營地鐵公司壟斷，當地是私營制，因此競爭也由為激烈。這不，最近一名泰國高級官員透露，曼谷市政府將與曼谷地鐵公司（BTS）進行談判，地鐵公司表示將願意承擔兩條價值100億泰銖（約22.5億人民幣）的曼谷輕軌建設費用，以換取現在曼谷所有BTS地鐵運營線路的許可權延長30年。
據曼谷政府旗下Krungthep Thanakhom有限公司總裁Manit Techa-apichoke表示，根據泰國地鐵臨時租約第44條的規定，政府有權與曼谷地鐵公司就100億泰銖的債務轉讓和特許權延期進行談判。
Manit說談判應該在大約兩個月內完成，也就是今年9月會完成。如果曼谷地鐵公司最終同意承擔兩條輕軌延長線的建設成本以及100億泰銖債務所產生的應計利息，政府將為其旗下現在的所有主要地鐵線路和包括它建設的所有延長線路授予新的30年特許經營權。
Manit說，如果談判成功，從曼谷Mor Chit到On Nut以及本來將於2029年到期的國家體育場至Tak Sin Bridge的主要線路經營權重新續約並延長至2059年。
Manit還補充說到：「曼谷地鐵公司BTS將被要求承擔由泰國大眾捷運管理局（MRTA）建造的從Morchit到Saphan Mai-Khukot輕軌線和從Bearing到Samut Prakan輕軌線的建設費用。」泰國大眾捷運管理局為這兩條輕軌還特地建造了高架鐵路。就在昨天，捷運管理局副局長Surachet Laopoolsuk還現場視察了這條線路。
Surachet說，捷運管理局已完成高架鐵路的建設，根據計劃，將在9月開始安裝電動和輕軌控制系統。預計到Khukot的輕軌線路段服務將於2020年底投入運營。
捷運管理局將在本月，也就是7月25日會讓曼谷政府先支付一筆建造費。如果新的線路段通車後， 票價將限制在65泰銖（約14.6元人民幣），目前對於這個票價，曼谷地鐵公司的執行董事Surapong Laoha-Unya表示有點難以接受，因為公司可能需要承擔巨額的建造成本，並且在沒有國家補貼的情況下如果票價限制在65泰銖會對公司的盈利產生不小影響。